[发明专利]一种可电加热的玻璃窗

说明书

本发明涉及玻璃加热技术领域，特别是通过透明导电膜进行加热的汽车玻璃，具体地提供一种可电加热的玻璃窗。该玻璃窗包括外玻璃板、热塑性中间层和内玻璃板，在外玻璃板的表面上沉积透明导电膜，还包括至少两个导电电极；在至少一个导电电极的下方设置深色遮蔽层，在深色遮蔽层的至少局部表面上沉积有透明导电膜，深色遮蔽层的沉积有透明导电膜的表面至少局部为厚度渐变段。本发明能够实现透明导电膜从玻璃表面到深色遮蔽层的表面连续过渡，消除了透明导电膜的局部发生“断裂”的现象，提高了透明导电膜的导电连续性和电加热效果，同时还能够提高可电加热的玻璃窗的生产效率和产品质量。

技术领域：

本发明涉及玻璃加热技术领域，特别是通过透明导电膜进行加热的汽车玻璃，具体地提供一种可电加热的玻璃窗。

背景技术：

为了保证汽车驾驶的安全性和舒适性，往往要求汽车玻璃具有加热功能，例如可以在汽车玻璃上设置透明导电膜，通过透明导电膜对汽车玻璃进行加热从而实现快速地除霜除雾的功能。通常，设置有透明导电膜的汽车玻璃为夹层玻璃，所述透明导电膜位于夹层玻璃的外玻璃板和内玻璃板之间，即所述透明导电膜设置于外玻璃板上靠近车内的一面(第二表面)或设置于内玻璃板上靠近车外的一面(第三表面)。

在汽车加热玻璃的技术发展过程中，早期是将透明导电膜设置于外玻璃板上靠近车内的一面，例如专利CN88100933A、US4820902A、US4918288A、US4939348A、US5028759A、US5070230A和US5346770A均是将透明导电膜设置于外玻璃板上靠近车内的一面(第二表面)，由于要考虑到汽车玻璃的美观，需要在同一表面上先印刷不透明的起到遮蔽作用的油墨，印刷油墨的厚度通常约为透明导电膜厚度的100倍，这就不可避免地在透明导电膜与印刷油墨的交界处容易产生台阶断层，这些台阶断层容易导致透明导电膜在加热或振动的过程中局部发生“断裂”，从而导致“断裂”位置温度异常或局部加热失效，这就使得透明导电膜的生产工艺要求高，实际产品的成品率低，而且受限于当时的技术条件，这些专利技术在实际的汽车加热产品上并没有得到大规模的应用。

为了解决透明导电膜与印刷油墨位于同一表面上存在的上述问题，现有技术将透明导电膜设置于内玻璃板上靠近车外的一面(第三表面)，同时将油墨印刷在外玻璃板上靠近车内的一面，这样就避免了透明导电膜的局部“断裂”问题，例如专利CN1671549A公开了导电涂层位于被称作叠层或挡风玻璃组件的第三表面的内板的外表面上，又例如专利CN101921066A公开了使包括功能层的叠层位于第三表面(第一表面在车辆的最外面，第四表面是最内面)，由于第三表面即内玻璃板上靠近车外的一面为凸面，汽车玻璃的成型过程采用凸面朝下的传输方式，在传输过程中玻璃板的凸面会与传输辊接触，容易造成透明导电膜破坏，因此第三表面上沉积透明导电膜的玻璃板无法单片弯曲成型，只能采用双片重力成型或双片重力+压制成型，这就增加了玻璃板弯曲成型的难度和工艺复杂性，导致玻璃型面无法达到单片成型的均匀性，且由于透明导电膜的热反射特性，不能适用于大球面的产品。

另外，部分汽车前挡玻璃还要求在内玻璃板靠近车内的一面(第四表面)印刷有油墨，如果继续在内玻璃板上靠近车外的一面即第三表面上设置透明导电膜，那么就会增加在第四表面上印刷油墨的印刷工艺难度，以及在印刷油墨过程中容易对透明导电膜造成破坏，从而带来膜面缺陷。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是针对夹层玻璃的第二表面设置透明导电膜和遮蔽油墨时可能导致透明导电膜的局部发生“断裂”且温度异常或加热失效等缺点，提供一种可电加热的玻璃窗。