[发明专利]柴油机气缸液压单元的蓄压器拆卸工装及方法

说明书

本发明公开了一种柴油机气缸液压单元的蓄压器拆卸工装及方法，拆卸工装包括底座、杠杆以及数块扇形抱箍体块，底座包括圆筒和底板，圆筒端口均布数块蓄压器定位块；蓄压器下半部支撑在圆筒上，蓄压器定位块嵌入位置对应的凸缘沉槽中。扇形抱箍体块两端的端部平板与相邻的扇形抱箍体块的端部平板之间留有空档，数个螺栓螺母组将数个扇形抱箍体块固定连接成圆环形抱箍。方法包括以下步骤：1）吊运蓄压器至底座上，2）圆环形抱箍定位在蓄压器上，3）旋下蓄压器上半部。本发明的拆卸工装结构简单、使用方便，方法省力易行，快速高效地实现了蓄压器上半部和下半部的分离，提高了拆卸效率，确保蓄压器完好无损，解决了蓄压器拆开的难题。

技术领域

本发明涉及一种液压元件的拆卸工装，尤其涉及一种用于维修柴油机气缸液压单元时的拆卸工装及方法，属于柴油机维修技术领域。

背景技术

气缸液压单元（HCU）是船用低速柴油机向气缸提供燃油一个很重要的部分，气缸液压单元中的蓄压器是储存液压能量，吸收液压系统压力变化时产生的液压冲击的重要液压元件，气缸液压单元通过蓄压器释放最大的液压油流量来确保燃油喷射。蓄压器10如图1所示，蓄压器上半部101和蓄压器下半部102通过螺纹103连接，且连接部分的螺纹103长度较长。

柴油机长时间运行后需要对蓄压器10进行检修，这时需要拆开蓄压器10，由于蓄压器上半部101和蓄压器下半部102的连接螺纹103直径大、长度长，旋转蓄压器上半部101，使其与蓄压器下半部102分离较为困难。若使用工具直接敲蓄压器10来使蓄压器上半部101和蓄压器下半部102产生相对转动，容易损坏蓄压器，而且连接螺纹103较长，操作很困难，稍不注意还可能会产生安全事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种柴油机气缸液压单元蓄压器的拆卸工装及方法，解决蓄压器的拆卸难题。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种柴油机气缸液压单元的蓄压器拆卸工装，包括底座、杠杆以及数块围合成圆环形的扇形抱箍体块，所述底座包括圆筒和底板，所述圆筒下端垂直固定在底板上，圆筒端口均布数块蓄压器定位块；蓄压器下半部支撑在圆筒上，蓄压器下半部凸缘外周的数个凸缘沉槽与数块蓄压器定位块位置一一对应，蓄压器定位块嵌入位置对应的凸缘沉槽中；扇形抱箍体块两端的端部平板与相邻的扇形抱箍体块的端部平板之间留有空档，数个分别横穿过扇形抱箍体块相邻端部平板的螺栓螺母组将数个扇形抱箍体块固定连接成圆环形抱箍。

本发明的目的通过以下技术方案进一步实现：

进一步的，所述蓄压器定位块呈倒L形，蓄压器定位块宽度和深度与蓄压器的凸缘沉槽宽度和深度匹配。

进一步的，所述圆环形抱箍的内圆抱紧在蓄压器上半部的外周面上，圆环形抱箍底部抵靠在蓄压器下半部端面上；扇形抱箍体块外侧径向延伸出拨动块，所述拨动块外侧设有沉孔，杠杆一端插入沉孔中。

进一步的，所述扇形抱箍体块的内圆径向均布数个抱箍定位块，所述抱箍定位块的宽度和深度与蓄压器上半部凸缘的数个沉槽的宽度和深度匹配，圆环形抱箍的抱箍定位块分别嵌入对应的蓄压器上半部凸缘的沉槽中。

一种使用柴油机气缸液压单元蓄压器的拆卸工装的拆卸方法，包括以下步骤：

1）吊运蓄压器至底座上

蓄压器内氮气泄放完后，卸下蓄压器的快速接头，拧上上吊环螺钉，将蓄压器吊运并平稳落到底座的圆筒端口上，圆筒端口的数个蓄压器定位块分别嵌入位置对应的蓄压器下半部凸缘的凸缘沉槽中，使蓄压器定位在圆筒端口上。

2）圆环形抱箍定位在蓄压器上