[发明专利]无油空气动力发动机在审
申请号: | 201910883556.2 | 申请日: | 2019-09-18 |
公开(公告)号: | CN110486185A | 公开(公告)日: | 2019-11-22 |
发明(设计)人: | 朱国钧 | 申请(专利权)人: | 朱国钧 |
主分类号: | F02G1/02 | 分类号: | F02G1/02;F02G1/06 |
代理公司: | 11491 北京国坤专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 赵红霞<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 广东省广州市黄埔区黄*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 加温箱 变速 气筒 补充空气 缸内气压 真空隔热 气缸 外设 发动机 送气 气压控制阀 气压控制箱 复位弹簧 进气导管 进气阀门 空气动力 控制气缸 控制系统 气压控制 远程操控 左右两侧 做功过程 加温件 加温室 做功 操控 钢线 气压 气针 无油 减速 金属 | ||
1.无油空气动力发动机,其特征在于,包括:真空箱,所述真空箱的内设有加热室(1),所述加热室(1)的内或外设有空气变速缸室(2),所述加热室(1)的内部设有电加热元件(13),所述加热室(1)的外壁设有气压控制箱(11),所述加热室(1)上还设有控制系统(111)和调压阀(112),所述控制系统(111)和调压阀(112)均位于所述气压控制箱(11)的内部;所述加热室(1)和空气变速缸室(2)之间设有气针(15),所述气针(15)与外部控制结构连接;
四个气缸(3),所述气缸(3)固定在所述加热室(1)的下方,所述气缸(3)的内壁滑动连接有活舌(31),所述空气变速缸室(2)的内部设有用于控制所述气缸(3)、空气变速缸室(2)之间导通/关闭的连杆活塞组件,所述连杆活塞组件包括连杆支架(51)、连杆(52)和密封件(53),所述连杆支架(51)上铰接有所述连杆(52),所述连杆(52)的两端铰接有所述密封件(53);
气筒缸(4),所述气筒缸(4)固定在所述加热室(1)的两侧,所述气筒缸(4)的内壁滑动连接有可活动活舌(41),所述气筒缸(4)上设有与所述加热室(1)连通的加热室进气阀(14),所述气筒缸(4)的底部设有与外界连通的底部进气阀(401)以及与所述气缸(3)连通的气缸A气阀(301);
公共气筒(6),所述公共气筒(6)位于两个所述气缸(3)之间,且所述公共气筒(6)的底部设有与外界连接的公共气筒进/排气阀(61),所述公共气筒(6)的顶部设有与所述加热室(1)连接的气门(12)。
2.根据权利要求1所述的无油空气动力发动机,其特征在于,外侧的两个所述气缸(3)为A组气缸,内侧的两个所述气缸(3)为B组气缸,所述A组气缸的底部设有两个气缸A气阀(301),其中一个所述气缸A气阀(301)与所述气筒缸(4)连通,另一个所述气缸A气阀(301)与外界连通;所述B组气缸的底部两侧分别设有两个气缸B气阀(302)。
3.根据权利要求2所述的无油空气动力发动机,其特征在于,所述A组气缸和所述B组气缸之间形成腔室,所述腔室与所述公共气筒(6)连通,所述腔室通过所述气缸B气阀(302)与所述B组气缸连通。
4.根据权利要求1所述的无油空气动力发动机,其特征在于,所述加热室(1)和真空箱之间设有若干个钢珠。
5.根据权利要求1所述的无油空气动力发动机,其特征在于,所述气筒缸(4)的内壁固定地设用于对所述可活动活舌(41)进行限位的限位板(42),所述底部进气阀(401)的内侧设有用于封闭所述底部进气阀(401)的塞子(43)。
6.根据权利要求5所述的无油空气动力发动机,其特征在于,所述限位板(42)的底部固定有塞子滑杆(421),所述塞子(43)滑动连接在所述塞子滑杆(421)的外壁,所述塞子(43)通过其底部的弹簧(432)与所述气筒缸(4)弹性连接,所述塞子(43)的顶部固定的设有顶杆(431)。
7.根据权利要求1所述的无油空气动力发动机,其特征在于,所述气筒缸(4)的顶部设有与外界连通的弹性进气阀。
8.根据权利要求1所述的无油空气动力发动机,其特征在于,所述加热室(1)和所述空气变速缸室(2)的内壁均涂覆有太空陶瓷隔热涂层。
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