[发明专利]一种气缸盖结构

说明书

本发明公开了一种气缸盖结构，包括顶板、底板、两个以上螺栓孔搭子和气门导管搭子，所述顶板设置于所述底板的上方，所述螺栓孔搭子的两端分别连接所述顶板和所述底板，所述气门导管搭子设在所述顶板的中部，所述顶板和所述底板之间设有气道，所述螺栓孔搭子分别通过气道外壁连接所述气门导管搭子。本发明有利于增强气缸盖的刚性，减少气缸盖底板的变形量，降低冲缸垫以及减少气门机构的异常磨损隐患。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气缸盖结构。

背景技术

随着排放的升级，对柴油机各项性能指标要求也不断提高。目前，为满足国六b排放法规的柴油机设计最大爆压指标一般在20MPa以上，这导致了冲缸垫、气门机构磨损故障率的增高。因此，需要采取措施去增强气缸盖的刚性、加强气缸盖和气缸体结合面的密封性，从而降低冲缸垫、气门机构磨损的故障率。

众所周知，有力就有应变，在较大的爆压下，气缸盖的变形是不可避免的，尤其是缸盖火力面的变形很大。而在缸盖螺栓孔周边区域由于缸盖过钉孔搭子直接受到螺栓预紧力的压紧，缸盖螺栓过钉孔搭子的位移相对较小。

目前增强气缸盖刚性常用的办法是加厚封气部位底板2的厚度，或者在两个缸盖过钉孔搭子之间增加加强筋9，如图3。

但上述做法对缸盖底板的刚性增强有限。在爆压较高的情况下，高压气体推动缸盖火力面发生位移形变，每个气门被连接缸盖底板的气道外壁包围，气道外壁形成中空的支撑柱，中空的气道支撑柱上方与导管搭子连接，爆压推缸盖底板、缸盖底板推气道外壁，气道外壁推导管搭子，因此缸盖底板、导管孔搭子都随之发生变形，容易发生冲缸垫、气门机构偏离正常的工作位置发生异常磨损故障。

为增强气缸盖各个部位的局部强度，2015年11月13日申请的中国专利“专利名称为气缸盖，公告号为CN105257423B”，公开了一种气缸盖，在气缸盖的多个位置上增加了多条加强筋，增强了气缸盖各个部位的局部强度，进而使顶板和底板之间形成一个结实的框架结构。其不足之处是对各缸而言，四个气门导管搭子中仅有一条加强筋将一个气门导管搭子与螺栓孔搭子相连，其对缸盖的刚性增强有限，在面对国六机型的高爆压指标时，不能很好的防止缸盖发生变形。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种气缸盖结构，有利于增强气缸盖的刚性，减少气缸盖底板的变形量，降低冲缸垫以及减少气门机构的异常磨损隐患。

本发明采取以下技术方案实现上述目的：

一种气缸盖结构，包括顶板、底板、两个以上螺栓孔搭子和气门导管搭子，所述顶板设置于所述底板的上方，所述螺栓孔搭子的两端分别连接所述顶板和所述底板，所述气门导管搭子设在所述顶板的中部，所述顶板和所述底板之间设有气道，所述螺栓孔搭子分别通过气道外壁连接所述气门导管搭子。

优选地，所述顶板和所述底板一体成型，所述气门导管搭子上设有气门导管，所述气门导管的下方伸入到所述气道内。

优选地，所述气门导管搭子为四个，并且每两个气门导管搭子相对所述顶板的中心对称布置。

优选地，所述螺栓孔搭子为六个，并且每两个螺栓孔搭子相对所述气缸盖的中心对称布置。

本发明的有益效果是：

本发明的气缸盖结构通过气道外壁把螺栓孔搭子和气门导管搭子相连，增强了气缸盖的整体刚性，大大减少了气缸盖火力面的变形量，从而使得封气部位密封性增强、使气门导管搭子变形位移量减小，降低了冲缸垫、气门机构异常磨损的风险。

附图说明

图1为本发明提供的气缸盖结构的单缸的剖视图；

图2为本发明提供的气缸盖结构的剖视图；

图3为本发明背景技术中描述的现有气缸盖的结构示意图。