[发明专利]压装消音罩工装及其方法

说明书

一种压装消音罩工装及其方法，包括安装在压气机壳上的消音罩；另外所述压装消音罩工装还包括压装机构,所述压装机构用于吸附所述消音罩后再把该消音罩压装进所述压气机壳上的安装位置。所述安装位置处在所述压气机壳的进气口内。所述压装机构包括压装头和压装气缸；所述压装头安装在所述压装气缸的活塞杆上；所述压装机构由自动控制系统控制；所述压装头包括真空吸盘结构。有效避免了现有技术中用手伸进压气机壳的进气口来放入消音罩不方便、效率低下、用手放入到压气机壳的进气口中的消音罩的平稳度也难以把握、让消音罩发生倾斜布置的问题、出现压紧时由于倾斜布置而会把消音罩压出褶皱来有损消音罩的性能的缺陷。

技术领域

本发明涉及消音罩技术领域，也涉及压装技术领域，具体涉及一种压装消音罩工装及其方法,尤其涉及一种压装用于增压器用压气机壳的消音罩工装及其方法。

背景技术

汽车增压器就是将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量。使发动机进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率。可以得到良好的加速性。可以改善燃油经济性。

而伴随着汽车技术日益发展，带涡轮增压技术的汽车越来越普及，对增压器的需求也逐步增长。为了减小增压器的噪音，设计了一种作为消音器结构的消音罩，而现有的消音罩的安装是将消音罩手工放入汽车增压器的压气机壳的安装位置，该安装位置通常处在压气机壳的进气口内，然后气缸带动压装机构运动，并让压装机构进入压气机壳的进气口内来把消音罩压紧在所述压气机壳的进气口内。

然而在实际操作中，运用手工将消音罩手工放入汽车增压器的压气机壳的安装位置，效率低下，因为压气机壳的进气口通常都不大，用手伸进去放入消音罩不方便，由此引发效率低下，并且用手放入消音罩到压气机壳的进气口的平稳度也难以把握，使得也会让消音罩发生倾斜布置的问题，这样气缸带动压装机构运动来把消音罩压紧在所述压气机壳的进气口内，就会出现压紧时由于倾斜布置而会把消音罩压出褶皱来损害消音罩而最终有损消音罩的性能。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种压装消音罩工装及其方法，有效避免了现有技术中用手伸进压气机壳的进气口来放入消音罩不方便、效率低下、用手放入到压气机壳的进气口中的消音罩的平稳度也难以把握、让消音罩发生倾斜布置的问题、出现压紧时由于倾斜布置而会把消音罩压出褶皱来有损消音罩的性能的缺陷。

为了克服现有技术中的不足，本发明提供了一种压装消音罩工装及其方法的解决方案，具体如下：

一种压装消音罩工装，包括待安装在压气机壳1上的消音罩2；

另外所述压装消音罩工装还包括压装机构3,所述压装机构3用于吸附所述消音罩2后再把该消音罩2压装进所述压气机壳1上的安装位置。

所述安装位置处在所述压气机壳1的进气口4内。

所述压装机构3包括压装头5和压装气缸6；所述压装头5安装在所述压装气缸6的活塞杆上；

所述压装机构3由自动控制系统控制；

所述压装头5包括真空吸盘结构。

所述真空吸盘结构包括吸盘7和压盘，压盘压在吸盘四周边缘，在压盘顶上设有向上突起的气嘴，气嘴内设有单向阀；

所述吸盘7位于所述真空吸盘结构的底端。

所述消音罩2为环状结构，所述消音罩2的顶部带有凹槽，所述吸盘7的底壁上带有突出部，所述突出部与所述凹槽形状大小一样并能相互过渡配合。

所述压装气缸6用螺栓固定在机架7上。

所述机架的底端固定在所述支撑台的顶部，在所述支撑台的顶部上且处在所述吸盘7的正下方固定着支撑座8，所述支撑座8用于支撑所述压气机壳1。