[发明专利]摩擦接合装置

说明书

本发明提供一种摩擦接合装置，能够经由监测所具备的构件的操作参数来推断摩擦接合部是否产生异常摩耗。摩擦接合装置连接输入轴与输出轴，以将来自驱动源的驱动力从所述输入轴传递至所述输出轴。所述摩擦接合装置包括壳体、摩擦接合部、活塞、油泵以及马达。壳体设置于所述输入轴与所述输出轴之间。摩擦接合部配置于所述壳体内，并由多个摩擦件所构成。活塞设置于所述摩擦接合部的一侧，用以按压所述摩擦接合部。油泵用以使所述活塞运作。马达用于驱动所述油泵。在所述摩擦接合装置中，经由监测所述摩擦接合装置的操作参数的数值，来检测所述摩擦接合部的所述摩擦件的异常摩耗。

技术领域

本发明涉及一种于驱动力传递装置中作为离合器(clutch)与制动器(brake)等的摩擦接合装置。

背景技术

在现有技术中，搭载于车辆的驱动力传递装置具备油压式(hydraulic type)的摩擦接合装置(例如是离合器或制动器)。作为此等摩擦接合装置，通常包括壳体、设置于壳体内的多个摩擦板、与设置于所述摩擦板的一侧的活塞，而所述活塞能够通过来自被马达驱动的油泵的油压的推动而按压所述摩擦板。然而，当摩擦件的表面产生划痕(scratch)和毛刺(burr)时，所述摩擦件所构成的摩擦接合装置产生异常摩耗(abnormal wear)。在此情况下，所述摩擦件所产生的摩耗粉(wear powder)的尺寸变大，且所述摩耗粉在短时间内可能大量产生，造成摩擦接合装置所连接的滤油器(oil strainer)产生堵塞的状况，进而使滤油器的阻抗增加。此时，滤油器变得难以吸入油，导致来自油泵的油压下降至失效程度。如此，活塞的行程(stroke)量增加，导致马达的电流值/扭矩等操作参数的变化量也随之增加，因此油压的响应性恶化，进而增加部件脱落的可能性。

因此，在专利文献1中，摩擦接合装置具备设置于活塞所在的油室中的减压阀(relief valve)。在活塞相对于摩擦板移动的过程中，所述减压阀所具备的阀弹性件也随之移动。当活塞相较于正常情况下更往摩擦板移动时，阀弹性件的施加力使油室内的油压下降，藉此检测出摩擦板是否产生异常摩耗(即油压值是否低于基准值)。再者，在专利文献2中，摩擦接合装置具备设置于活塞所在的空间中的弹性件与负载传感器。在活塞相对于摩擦板移动的过程中，所述弹性件也随之移动，而负载传感器能够检测出弹性件的压缩负载，藉此检测出摩擦板是否产生异常摩耗(即压缩负载的变化量是否超过基准值)，并通过控制部件将异常摩耗的警告信息通知驾驶。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1:日本特开2017-172763号公报

专利文献2:日本特开2002-340019号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

在现有技术中，如专利文献1与2所述般，通常需要在活塞所在的油室中设置额外的弹性件或者更进一步设置传感器，才能检测出摩擦件的异常摩耗，此举增加摩擦接合装置所需部件与成本。

[解决问题的技术手段]

本发明提供一种摩擦接合装置，其能够经由监测摩擦接合装置所具备的构件的操作参数来推断摩擦接合部是否产生异常摩耗。

本发明的实施例的摩擦接合装置连接输入轴与输出轴，以将来自驱动源的驱动力从所述输入轴传递至所述输出轴。所述摩擦接合装置包括壳体、摩擦接合部、活塞、油泵以及马达。壳体设置于所述输入轴与所述输出轴之间。摩擦接合部配置于所述壳体内，并由多个摩擦件所构成。活塞设置于所述摩擦接合部的一侧，用以按压所述摩擦接合部。油泵用以使所述活塞运作。马达用于驱动所述油泵。在所述摩擦接合装置中，经由监测所述摩擦接合装置的操作参数的数值，来检测所述摩擦接合部的所述摩擦件的异常摩耗。

在根据本发明的实施例的摩擦接合装置中，所述摩擦接合装置的操作参数包括所述马达用以驱动所述油泵的电流值。