[发明专利]齿轮轴以及变速器和车辆

说明书

本发明公开了一种齿轮轴以及变速器和车辆。该齿轮轴包括：传动轴；主动齿轮，所述主动齿轮套设在所述传动轴上并与所述传动轴固定，且所述主动齿轮包括腹板和位于所述腹板外周的齿部，所述腹板的与所述传动轴的固定处具有凹陷部，在所述凹陷部位置的所述腹板的厚度小于所述凹陷部之外的所述腹板的厚度。根据本发明的齿轮轴，在腹板的与传动轴的固定处设置凹陷部，从而有利于实现传动轴与其它零部件装配后的结构紧凑、轴向尺寸小、重量轻。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种齿轮轴以及变速器和车辆。

背景技术

为保证汽车的经济性和平顺性，变速器内通常设置有多对相互啮合的齿轮，其中主动齿轮的结构，往往是腹板直接沿着齿宽端面延伸到传动轴上固定，这样的结构导致变速器轴向尺寸较大，变速器占用的整车空间较大，变速器的结构不紧凑。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种齿轮轴，可实现传动轴与其它零部件装配后的结构紧凑。

本发明还提出了一种具有上述齿轮轴的变速器。

本发明还提出了一种具有上述变速器的车辆。

根据本发明实施例的齿轮轴包括：传动轴；主动齿轮，所述主动齿轮套设在所述传动轴上并与所述传动轴固定，且所述主动齿轮包括腹板和位于所述腹板外周的齿部，所述腹板的与所述传动轴的固定处具有凹陷部，在所述凹陷部位置的所述腹板的厚度小于所述凹陷部之外的所述腹板的厚度。

根据本发明实施例的齿轮轴，在腹板的与传动轴的固定处设置凹陷部，从而有利于实现传动轴与其它零部件装配后的结构紧凑、轴向尺寸小、重量轻。

根据本发明的一些实施例，所述凹陷部位于所述腹板的一侧；或者所述腹板的两侧均设置有所述凹陷部。

进一步地，所述主动齿轮与所述传动轴焊接固定。

进一步地，在所述凹陷部位置的所述腹板的厚度与所述凹陷部之外的所述腹板的厚度比值小于0.5。

根据本发明另一方面实施例的变速器，包括上述的齿轮轴；外输入轴，所述外输入轴套设在所述传动轴外，且所述外输入轴的一端部分地伸入所述凹陷部内。

进一步地，所述的变速器包括：第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴上设置有第一输出齿轮，所述第二输出轴上设置有第二输出齿轮，所述第一输出齿轮和所述第二输出齿轮均与所述主动齿轮啮合。

进一步地，所述外输入轴的所述一端的外周面与所述凹陷部的环壁之间的单边间隙大于2mm。

进一步地，所述外输入轴的所述一端的端面与所述凹陷部的底壁之间的间隙大于2mm。

进一步地，所述外输入轴上设置有外主动齿轮，所述外主动齿轮的基座部分地伸入所述凹陷部内。

根据本发明第三方面实施例的车辆，包括上述的变速器。

所述车辆与上述的齿轮轴和变速器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是变速器的结构示意图；

图2是图1在A处的放大图。

附图标记：

齿轮轴1、传动轴11、主动齿轮12、腹板121、凹陷部1211、齿部122、最低速档主动齿轮13、次低速挡主动齿轮14、外输入轴2、外主动齿轮21、第一输出轴3、第一输出齿轮31、次低速档从动齿轮32、第二输出轴4、第二输出齿轮41、最低速档从动齿轮42。