[发明专利]一种长距离沙洲段的预铺锚缆辅助行船方法及系统组成

说明书

本发明涉及海底电缆铺设技术领域，公开了一种长距离沙洲段的预铺锚缆辅助行船方法及系统组成。其特征在于：在跨越沙洲区域预先布设两条预铺锚缆；在涨潮至水深条件满足行船要求时，启动绞磨机绞缆，铺缆船持续沿着电缆设计路由行船，同时边铺边埋电缆。预铺锚缆布设不占用主作业时间；当铺缆船穿越沙洲区域时，依靠绞磨机绞预铺锚缆提供前进动力。因此在一个高潮期间水深满足行船要求的条件下，可以不间断行船，达到最大限度的提高铺缆效率的目的；从而确保一次大潮汛铺缆船能够穿越沙洲段完成电缆铺设施工。

技术领域

本发明涉及海底电缆铺设技术领域，尤其是一种长距离沙洲段的预铺锚缆辅助行船方法及系统组成。

背景技术

海底电缆是连通海上设施和陆地设施之间的重要电力传输和信号传输设施。随着海底电缆的直径增大，长距离海底电缆海上铺设施工的难度越来越大。因此需要根据海缆铺设施工环境条件，尤其是水深条件，因地制宜的选用适当的施工方法。

对于以高潮时有水、低潮时露滩为特征的长距离沙洲段，有两种备选的海缆铺设施工方法：第一种是利用高潮时段使用如锚艇之类的小船帮拖铺缆船行船，同时边铺边埋电缆；第二种是同时递交的专利申请《一种长距离沙洲段海缆铺设的铺缆船甲板布置及施工方法》所述的利用低潮露滩时起抛锚，利用高潮有水时绞缆行船，同时边铺边埋电缆。

对于第一种方法，由于如锚艇之类的小船同时提供铺缆船前进动力和控向动力，受沙洲区域水深条件所限，满足行船条件的小船吃水小、提供的动力有限，因此小船在海况较差的情况下动力明显不足，导致帮拖铺缆船时行船速度慢、铺缆效率较低。尤其是铺缆船在横风、横浪时，实际铺缆路由偏离电缆设计路由的可能性较大。

对于第二种方法，由于每次起抛锚时施放的锚缆长度有限，通常不大于500m，因此每次高潮时铺缆船行船的距离较短，通常不大于350m，因此铺缆船行船铺缆效率较低。

综上所述，无论是第一种方法还是第二种方法，均存在行船铺缆的效率较低、施工周期较长的问题。长距离沙洲段海缆铺设施工，通常只有大潮汛的3-5天高潮时的水深条件，才满足行船要求。若不能在水深满足行船要求的3-5天内顺利通过沙洲段，完成电缆铺设施工，铺缆船将只能坐滩等待近半个月后的下一个大潮汛。待机期间的船舶安全、电缆安全将存在严重隐患。

因此提高铺缆船行船铺缆效率，缩短施工周期，确保在一个大潮汛期间完成穿越长距离沙洲段海缆铺设施工，是业界亟待解决的技术问题。

发明内容

为了提高长距离沙洲段海缆铺设的行船铺缆效率，确保在一个大潮汛期间完成穿越长距离沙洲段海缆铺设施工，本发明提出一种长距离沙洲段的预铺锚缆辅助行船方法及系统组成。

作为第一方面，本发明提出一种长距离沙洲段的预铺锚缆辅助行船方法，其特征在于，包括如下步骤：

1)在跨越沙洲区域的电缆设计路由两侧预先布设两条预铺锚缆；

2)在铺缆船上预先布置安装两台绞磨机；

3)在大潮汛到来之前，铺缆船行船至预铺锚缆始端位置，打捞预铺锚缆的始端到铺缆船甲板，并接入绞磨机；

4)在涨潮至水深条件满足行船要求时，启动绞磨机绞缆，铺缆船持续沿着电缆设计路由行船，同时边铺边埋电缆；

5)在落潮至水深条件不满足行船要求时，停止绞缆，铺缆船坐滩，等待下一次涨潮；

6)按照4、5步骤循环，在大潮汛期间，铺缆船利用高潮穿越长距离沙洲段铺缆施工完毕。

所述两台绞磨机，对于舷侧出缆的铺缆船，安装在铺缆船前进方向的船舷甲板上。

所述两台绞磨机，对于船艉出缆的铺缆船，安装在船头甲板上，并对称布置。

所述两条预铺锚缆的长度均足以穿越沙洲区域。