[发明专利]一种汽车线束连接器组装设备的密封圈组装装置

说明书

本发明涉及一种汽车线束连接器组装设备的密封圈组装装置。本发明包括输送料轨组件、过渡搬运组件、套圈搬运组件和接料组件；接料组件和输送料轨组件相衔接，过渡搬运组件位于接料组件的下方，套圈搬运组件位于接料组件的上方，过渡搬运组件和套圈搬运组件相对应；所述的输送料轨组件用于输送密封圈，所述的接料组件用于接住上料的密封圈，所述的过渡搬运组件用于将密封圈撑开并进行移取，所述的套圈搬运组件用于接取撑开的密封圈，并进行组装。本发明设置内撑块对密封圈进行撑开，撑开的过程密封圈保持固定，用该方式更适合对密封圈进行移取，也更佳适合后续组装；采用预先将密封圈套在升降接圈块上的方式，提高密封圈的组装精度和成功率。

技术领域

本发明涉及连接器生产技术领域，具体涉及一种汽车线束连接器组装设备的密封圈组装装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的连接器与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。连接器有公母之分，通过将两者扣合实现电路的导通，本发明涉及公连接器的组装，它由壳体、密封圈、保持块和定位扣四个部件组成，密封圈套在壳体上，用于连接时保证密闭性，防水；保持块卡在壳体上，将密封圈压紧，防止脱落；定位扣固定在壳体上，定位扣用于公母接头在扣合时进行定位卡扣，提高牢固度，防止脱落。

中国国家知识产权局公开了公开号为CN205039372U，专利名称为汽车线束连接器的专利，它包括连接主体件，以及分别连接于所述连接主体件两端的第一插接件和第二插接件；所述连接主体件包括整体注塑成型的筒状壳体，设置于所述壳体中的连接端子，且所述连接端子两端密封；所述壳体一端设置有第一插接口，所述第一插接件插设于所述第一插接口中；所述壳体另一端设置有第二插接口，所述第二插接件插设于所述第二插接口中；所述壳体上还设置有向外侧突出的连接凸台，所述连接凸台固定于汽车缸体或箱体上。该连接器通过人工进行组装生产，效率低，自动化程度低。

发明内容

本发明的目的是：针对现有技术存在的不足，提供一种搬运稳定可靠、组装精准、搬运动作高效的汽车线束连接器组装设备的密封圈组装装置。

为本发明之目的，采用以下技术方案予以实现：

一种汽车线束连接器组装设备的密封圈组装装置，该装置包括输送料轨组件、过渡搬运组件、套圈搬运组件和接料组件；接料组件和输送料轨组件相衔接，过渡搬运组件位于接料组件的下方，套圈搬运组件位于接料组件的上方，过渡搬运组件和套圈搬运组件相对应；所述的输送料轨组件用于输送密封圈，所述的接料组件用于接住上料的密封圈，所述的过渡搬运组件用于将密封圈撑开并进行移取，所述的套圈搬运组件用于接取撑开的密封圈，并进行组装。

作为优选，所述的输送料轨组件包括输送架、驱动电机、带轮和输送带；输送带上设置有密封圈，由驱动电机带动输送带运动起来，实现密封圈的上料。

作为优选，所述的接料组件包括安装板、第二手指气缸、夹取定位块和过料块；过料块设置在安装板侧方，过料块上设置有供密封圈经过的通槽；所述的第二手指气缸固定设置在安装板上，所述的夹取定位块设置有两个，夹取定位块安装在第二手指气缸的移动端，所述的夹取定位块内侧设置有与密封圈相匹配的槽纹。

作为优选，所述的过渡搬运组件包括下搬运机构和安装在下搬运机构移动端的移取机构，所述的移取机构包括安装夹块、第一手指气缸、内撑块和外挡圈；所述的安装夹块固定设置在下搬运机构的上端移动部位，安装夹块的上端设置有圆柱状的定位柱，第一手指气缸设置在安装夹块的侧方，所述的两个内撑块安装在第一手指气缸的两移动端，内撑块的外圈为弧形，与密封圈内侧相匹配；外挡圈固定设置在安装夹块上，外挡圈上开有槽孔，所述的内撑块位于该槽孔中。