[发明专利]车辆的供电系统和车辆

说明书

本申请公开了一种车辆的供电系统和车辆，属于汽车技术领域。所述供电系统包括发电机、主电瓶、副电瓶和隔离器，所述隔离器包括处理部件和开关部件，其中：所述主电瓶和所述副电瓶分别与所述发电机电连接，所述隔离器的开关部件分别与所述主电瓶、所述副电瓶电连接，所述处理部件与所述开关部件电连接；所述处理部件，用于在检测到所述主电瓶的电压在目标电压范围内时，根据获取到的所述发电机的总输出功率和车辆的总消耗功率，确定所述发电机的剩余输出功率，如果所述剩余输出功率大于零，则控制所述开关部件处于接通状态。采用本申请，不会影响到除控制主机以外的其他负载的正常工作，从而确保了汽车其他功能的正常使用。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆的供电系统和车辆。

背景技术

随着智能化的快速发展，自动驾驶技术在汽车领域中也得到了推广和应用。不具备自动驾驶功能的汽车也可以通过改装实现该功能。

例如，对于不具备自动驾驶功能的燃油机汽车，可以在原车的基础上，增加一个用于实现自动驾驶功能的控制主机，由于控制主机的计算量比较大，耗电量较大，而原车配置的主电瓶的电池容量较小，不足以为控制主机供电，故还需要增加一个为控制主机供电的副电瓶。改装之后的汽车的供电系统可以包括副电瓶和原车配置的主电瓶，其中，副电瓶为控制主机供电，主电瓶为控制主机以外的其它负载(如车灯等)供电。

在连接关系上，副电瓶可以接在发电机和主电瓶之间的主线路上，为避免控制主机从主电瓶中获取电能，而影响其他负载的正常使用，相应的，在主线路和副电瓶之间布置一个隔离器。隔离器可以通过检测主电瓶的电压情况，来实现所在线路的通断，用于避免主电瓶电量较少的情况下，控制主机从主电瓶中获取电能。

发明内容

在实现本申请的过程中，发明人发现相关技术至少存在以下问题：

相关技术中的隔离器通过主电瓶的电压来实现所在线路的通断，在主电瓶的电压较高，而发电机的输出功率较小的情况下，如果控制主机从主电瓶获取电能，主电瓶中的电能就会由于补充的少而消耗的多，被快速消耗掉，无法为其它负载供电，进而导致其它负载无法正常工作，而影响汽车其他功能的正常使用。

本申请实施例提供了一种车辆的供电系统和车辆，能够解决相关技术中的问题。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种车辆的供电系统，所述供电系统包括发电机、主电瓶、副电瓶和隔离器，所述隔离器包括处理部件和开关部件，其中：

所述主电瓶和所述副电瓶分别与所述发电机电连接，所述隔离器的开关部件分别与所述主电瓶、所述副电瓶电连接，所述处理部件与所述开关部件电连接；

所述处理部件，用于在检测到所述主电瓶的电压在目标电压范围内时，根据获取到的所述发电机的总输出功率和车辆的总消耗功率，确定所述发电机的剩余输出功率，如果所述剩余输出功率大于零，则控制所述开关部件处于接通状态。

可选的，所述处理部件，用于在检测到所述主电瓶的电压在第一时长内均位于目标电压范围内时，根据获取到的所述发电机的总输出功率和车辆的总消耗功率，确定所述发电机的剩余输出功率，如果所述剩余输出功率大于零，则控制所述开关部件处于接通状态。

可选的，所述处理部件，还用于在检测到所述主电瓶的电压不在目标电压范围内时，则控制所述开关部件处于断开状态。

可选的，所述隔离器还包括通信部件，所述通信部件分别与所述处理部件、所述车辆的控制器局域网络CAN总线电连接，用于将通过所述CAN总线获取到的所述主电瓶的电压，发送给所述处理部件。

可选的，所述通信部件，还用于将通过所述CAN总线获取到的所述车辆的发动机的转速，发送给所述处理部件；

所述处理部件，用于根据所述发动机的转速，计算所述发电机的总输出功率。