[发明专利]一种先隧后井暗挖风道施工方法

说明书

本发明专利涉及地下工程施工技术领域，旨在提供一种先隧后井暗挖风道施工方法，其技术方案要点是：包括以下步骤：S1、在施工区间内采用暗挖隧道的方式，包括左线隧道和右线隧道，由南向北同步开挖，挖掘过程中对开挖隧道实施同步初期支护，并对断面结构局部加强，直至贯通至目标站点；S2、活塞风道明挖基坑采用钻孔灌注桩，并结合钢管内支撑进行支护施工；S3、活塞风道暗挖横通道采用多台阶法施工，设置临时仰拱和中隔壁；S4、将S1步骤中左线隧道侧边开孔与风道连接贯通，将S1步骤中右线隧道顶部开孔与风道连接贯通。本发明具有施工方法灵活、施工效率高、整体施工进度和质量可控的优点。

技术领域

本发明专利涉及地下工程施工技术领域，特别涉及一种先隧后井暗挖风道施工方法。

背景技术

随着我国城市经济的快速持续发展，城市道路交通条件日趋紧张，地下交通车站运输逐渐成为大运量快速公共交通系统的主要交通要道。目前，对于地下车站通常采用明挖法或暗挖法。明挖法施工占地面积较大，而周围商业、居民楼等密集，交通繁忙，加之密集的地下管线及地下构筑物的制约，使得明挖法的应用受到一定的限制。暗挖法虽然施工占地面积较小，但如果采用全暗挖施工，其施工效率较明挖施工效率显著降低，而且两种方式单独施工都需要车站开挖完成后才能通车。

公告号为CN105298501A的中国专利公开了一种暗挖车站附属风道结构施工方法，包括车站横通道和风道横通道的施工，施工方法步骤如下：步骤一，采用倒挂井壁法施工风道出地面范围的竖井；步骤二，在竖井内设置临时支撑；步骤三，施工马头门加强环梁；步骤四，打设拱部180°布设的车站横通道超前支护；步骤五，半侧开挖风道横通道；步骤六，回填所述车站横通道和所述风道横通道至风道结构底板，回筑风道二衬结构，完成整体式结构。

这种现有技术方案虽然采用暗挖施工的方法进行车站附属风道施工，减少了施工过程中的占地面积，及施工对周围环境的影响，但是在实际使用过程中采用全部暗挖施工方法其施工效率相对较低，对整个施工工期会有所影响。

发明内容

本发明专利的目的是提供一种先隧后井暗挖风道施工方法，具有施工方法灵活、施工效率高、整体施工进度和质量可控的优点。

本发明专利的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种先隧后井暗挖风道施工方法，所述施工方法包括如下施工步骤：

S1、区间隧道施工：在施工区间内采用暗挖隧道的方式，所述区间暗挖隧道具体为矿山法隧道，包括左线隧道和右线隧道，由南向北同步开挖，挖掘过程中对开挖隧道实施同步初期支护，对风道位置隧道断面进行纠偏调整，并对断面结构局部加强，直至贯通至目标站点；

S2、活塞风道明挖竖井施工：活塞风道明挖基坑采用钻孔灌注桩，并结合钢管内支撑的支护结构形式施工；

S3、活塞风道暗挖横通道施工：活塞风道暗挖横通道采用多台阶法施工，设置临时仰拱和中隔壁；

S4、隧道与活塞风道贯通施工：将S1步骤中左线隧道侧边开孔与风道连接贯通，将S1步骤中右线隧道顶部开孔与风道连接贯通。

通过采用上述技术方案，当活塞风道施工区域受拆迁等前期工作影响而滞后时，采用先隧后井暗挖风道施工方法，在施工区域采用暗挖隧道的方式先对隧道进行挖掘施工，从而达到在不影响区间隧道施工进度的前提下，确保了区间隧道的洞通时间，并有效提高整体施工的进度的效果。

进一步的，所述暗挖隧道的掘进速度为1.5m/天，左线隧道需要约84天开挖至活塞风到处，右线隧道需要约50天开挖至活塞风到处。

通过采用上述技术方案，根据施工方式和施工整体情况确定1.5m/天的暗挖隧道的掘进速度，可以在保证施工质量的前提下，缩短工期，并能按预期完成施工，从而保证了整体施工进度。