[发明专利]一种新能源车的电机设计方法及装置

权利要求书

1.一种新能源车的电机设计方法，其特征在于，包括：

根据新能源车的电机的转速与转矩获得电机在各个工况下的能量损耗；

根据所述各个工况下的能量损耗获得电机总体能量损耗；

根据所述电机总体能量损耗获得电机的转速重心值和转矩重心值；

获得所述电机运行在所述转矩重心值和所述转速重心值时对应的dq轴电流；

利用所述dq轴电流，获得电机的运行参数；

利用所述运行参数获得电机的设计参数；

所述利用所述dq轴电流，获得电机的运行参数，具体包括：

利用所述dq轴的电流通过仿真获得所述电机的运行参数，所述运行参数包括：铜损、铁损、相电压和效率；

所述利用所述运行参数获得电机的设计参数，具体为：

将所述电机在所述运行参数下使以下函数的函数值最小时对应的电机参数作为所述设计参数；

f_obj(x)＝min(α₁·|P_cu-P_Fe|+α₂·|U_m-U_ms|+α₃·|η_m-η_ms|)

α₁、α₂、α₃分别是每个优化量的权重因子，其中α₁+α₂+α₃＝1；

U_ms、η_ms分别是相电压的额定值、效率的允许值；P_cu为电机高效转矩转速点下的铜耗；P_Fe电机高效转矩转速点下的铁耗；U_m为电机高效转矩转速点下的相电压；η_m为电机高效转矩转速点下的效率。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述各个工况下的能量损耗获得电机总体能量损耗，具体为：按照以下公式根据各个工况下的能量损耗获得电机总体能量损耗E；

其中，E_j为第j个工况点的能量；P_j为第j个工况点的输出功率，P_j＝T_j·n_j/9549；Δt为预设时间步长；T_j为第j个工况点的转矩；n_j为第j个工况点的转速；N_i为总工况点数。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述电机总体能量损耗获得电机的转速重心值和转矩重心值，具体为：

按照以下公式根据所述电机总体能量损耗获得电机的转速重心值和转矩重心值；

式中，ω_j为第j个工况点的角速度，ω_j＝2πnp/60，其中n为转速，p为电机的极对数。