[发明专利]一种冷却液集中循环的电动汽车热管理系统及其使用方法

说明书

一种冷却液集中循环的电动汽车热管理系统及其使用方法，该系统包括：集中的热交换冷却液循环系统，热泵空调制冷剂循环系统、电池冷却液循环系统和传动系统组件冷却液循环系统。热泵空调制冷剂循环系统的空调舱内换热器、空调舱外换热器作为空调制冷剂循环和集中的热交换冷却液循环系统的介质，将空调制冷剂循环的热量或冷量转移到集中的热交换冷却液循环系统中，实现集中的热交换冷却液循环系统和热泵空调制冷剂循环系统的耦合运行；该系统的使用方法是以所述电池冷却液循环和传动系统组件冷却液循环单独运行，或通过四通阀耦合到集中的热交换冷却液循环系统一起运行。该设计可更好地实现热能利用回收，提升整车续航能力。

技术领域

本发明涉及电动汽车的热管理，特别是一种冷却液集中循环的电动汽车热管理系统及其使用方法，IPC分类可属于B60H 1/00。

背景技术

目前市场上的电动汽车一般采用电驱动空调器对车厢内部空间进行温度调节，而电机组、电池组、控制模块等则通过冷却液或风冷形式进行散热；冬天空调系统制热时，室外换热器容易结霜，未能利用电池、电机冷却水路的热量化霜，热回收利用效果差。

另外当电动汽车长时间放置于低温环境下时，电池组温度过低导致放电效率降低，此时需要对电池组进行加热。目前通常是通过水暖PTC电加热器加热冷却液的方式实现，电加热器的效率较低，加热效率和加热效果都有待提高。

中国专利CN102275521B公开了一种具有双模式冷却回路的热管理系统，可以将电池系统及传动系统耦合到空调系统。但其缺乏考虑某些场景应用，如：电池组单独利用风冷散热，电池组利用能效高的热泵空调加热以及在空调制热工况下电池组及传动系统利用能效高的热泵空调冷却，空调制热工况下室外换热器利用电池组及传动系统热量化霜。

除本说明书指明外，有关术语可参考国家标准GB/T 19596-2017《电动汽车术语》和GB/T 18488.1-2015《电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件》，有关公知常识可参考机械工业出版社出版的《机械工程手册》、《电机工程手册》和《汉英-英汉制冷空调辞典》。

发明内容

本发明的目的是提供一种冷却液集中循环的电动汽车热管理系统及其使用方法，以解决背景技术所述不足。

本发明的技术方案是：一种冷却液集中循环的电动汽车热管理系统，包括集中的热交换冷却液循环系统，热泵空调制冷剂循环系统、电池冷却液循环系统和传动系统组件冷却液循环系统；

所述的集中的热交换冷却液循环系统包括风冷散热器支路、空调舱内换热器支路、空调舱外换热器支路，它们并联联接形成回路，各支路串联有电磁二通阀；

所述的热泵空调制冷剂循环系统：包括用于与集中的热交换冷却液循环系统交换热量的空调舱外换热器和空调舱内换热器，空调舱外换热器和空调舱换热器侧设有风扇；

所述电池冷却液循环系统，包括：带加热功能的循环水泵、第一冷却液系统膨胀水箱、电池组形成循环回路；

所述传动系统组件冷却液循环系统，包括：循环水泵，至少连接有传动系统的任一组件、第二冷却液系统膨胀水箱形成循环回路；

所述电池冷却液循环可以单独运行，也可以通过第一电磁四通阀耦合到集中的热交换冷却液循环系统一起运行；

所述传动系统组件冷却液循环可以单独运行，也可以通过第二电磁四通阀耦合到集中的热交换冷却液循环系统一起运行。