[发明专利]一种适用于多节编组的双向电车的润滑系统有效
申请号: | 201910891490.1 | 申请日: | 2019-09-20 |
公开(公告)号: | CN112537327B | 公开(公告)日: | 2022-11-29 |
发明(设计)人: | 罗晓峰;付建朝;刘彪;杨勇;肖磊;王昊;胡亚丹;肖化友;李典计;孟小琴 | 申请(专利权)人: | 中车株洲电力机车研究所有限公司 |
主分类号: | B61C17/08 | 分类号: | B61C17/08 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 徐伟 |
地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 适用于 编组 双向 电车 润滑 系统 | ||
1.一种双向电车润滑系统,适用于多节编组的双向电车的运动摩擦副的润滑,所述润滑系统包括:
第一供油区,包括设置于首节车厢的第一泵站,所述第一泵站的出油口与所述第一供油区内的润滑点管道连接以向所述润滑点供油;
第二供油区,包括设置于尾节车厢的第二泵站,所述第二泵站的出油口与所述第二供油区内的润滑点管道连接以向所述润滑点供油;以及
控制器,与所述第一泵站和所述第二泵站电气连接,用于每隔预设时间控制所述第一泵站和所述第二泵站运转以分别向所述第一供油区和所述第二供油区的润滑点供油;
第一压力检测装置,设置在所述第一供油区内与所述第一泵站连接的供油主管道的最远端;以及
第二压力检测装置,设置在第二供油区内与所述第二泵站连接的供油主管道的最远端,
所述第一压力检测装置和所述第二压力检测装置分别与所述控制器电气连接,响应于任一压力检测装置检测出的供油压力值小于预设压力阈值,所述控制器触发报警;
每节车厢设置有至少一个分油器总成以将所属供油区的泵站提供的润滑油分配给对应车厢的润滑点,每个分油器总成的进油口通过供油主管道与所属供油区的泵站连接,每个分油器总成的出油口通过供油分管道与对应的润滑点连接。
2.如权利要求1所述的双向电车润滑系统,其特征在于,还包括:
主显示器,设置于所述首节车厢上,所述主显示器与所述控制器耦接,所述主显示器在所述控制器的控制下显示所述润滑系统的状态信息;以及
副显示器,设置于所述尾节车厢上,与所述控制器耦接,所述副显示器在所述控制器的控制下与所述主显示器同步显示所述润滑系统的状态信息。
3.如权利要求2所述的双向电车润滑系统,其特征在于,还包括:
从控制器,设置于所述尾节车厢上,所述副显示器通过所述从控制器与所述控制器耦接,所述从控制器在所述控制器的控制下控制所述副显示器同步显示所述润滑系统的状态信息。
4.如权利要求1所述的双向电车润滑系统,其特征在于,所述双向电车包括N节车厢,N为大于2的奇数,每节车厢包括前车轴和后车轴,所述双向电车的第一节车厢至第(N-1)/2节车厢的前车轴和后车轴以及第(N+1)/2节车厢的前车轴属于所述第一供油区,所述(N+1)/2节车厢的后车轴和第(N+1)/2+1节车厢至第N节车厢的前车轴和后车轴属于所述第二供油区。
5.如权利要求4所述的双向电车润滑系统,其特征在于,所述双向电车的第(N+1)/2节车厢包括第一分油器总成和第二分油器总成,所述第一分油器总成通过供油主管道与所述第一供油区的泵站连接,所述第一分油器总成的出油口通过供油分管道与所述第(N+1)/2节车厢的前车轴的多个润滑点连接,所述第二分油器总成通过供油主管道与所述第二供油区的泵站连接,所述第二分油器总成的出油口通过供油分管道与所述第(N+1)/2节车厢的后车轴的多个润滑点连接。
6.如权利要求5所述的双向电车润滑系统,其特征在于,所述双向电车的其它节车厢包括一个或两个分油器总成。
7.如权利要求1所述的双向电车润滑系统,其特征在于,所述双向电车包括N节车厢,N为大于1的偶数,每节车厢包括前车轴和后车轴,所述双向电车的第一节车厢至第N/2节车厢的前车轴和后车轴属于所述第一供油区,第N/2+1节车厢至第N节车厢的前车轴和后车轴属于所述第二供油区。
8.如权利要求7所述的双向电车润滑系统,其特征在于,所述至少一个分油器总成为一个或两个分油器总成。
9.如权利要求1所述的双向电车润滑系统,其特征在于,所述双向电车的首节车厢和尾节车厢上设置有蜂鸣器,响应于任一压力检测装置检测出的供油压力值小于预设压力阈值,所述控制器控制所述蜂鸣器运行。
10.一种双向电车,包括多节车厢,其特征在于,所述双向电车包括如权利要求1~9中任一项所述的双向电车润滑系统。
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