[发明专利]一种充电方法及直流充电系统有效

专利信息
申请号: 201910891627.3 申请日: 2019-09-20
公开(公告)号: CN110556902B 公开(公告)日: 2021-09-03
发明(设计)人: 王新宇;陶磊;邹海晏;张杰;崔德凯 申请(专利权)人: 阳光电源股份有限公司
主分类号: H02J7/04 分类号: H02J7/04;H02J7/00;B60L53/62;B60L58/10
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 赵焕
地址: 230088 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 充电 方法 直流 系统
【说明书】:

发明提供的一种充电方法及直流充电系统,应用于供电技术领域,该方法将直流充电系统的多个充电接口中连接有充电对象的充电接口作为目标充电接口,获取恒功率充电模式下目标充电接口所连接充电对象的需求充电功率,然后根据该需求充电功率,组合直流充电系统中的各转换模块,得到多个转换模块组,并进一步在多个转换模块组中,确定充电损耗值最小的转换模块组,得到目标转换模块组,最后控制目标转换模块组中的各转换模块为所述充电对象充电。通过本方法,在充电系统每次为充电对象充电时,都选用充电损耗值最小的转换模块组为充电对象充电,可有效提高直流充电系统在恒功率充电模式阶段的效率,降低充电过程中的电能损耗,降低充电成本。

技术领域

本发明涉及供电技术领域,特别涉及一种充电方法及直流充电系统。

背景技术

直流充电桩是目前电动汽车实现快速充电的首选充电方式。一个直流充电桩通常包括多个用于实现将交流电转换为直流电的充电模块,各个充电模块的输入端并联后与交流电源相连,各个充电模块的输出端并联后成为具有预设外形的充电接口,并在为电动汽车充电时与电动汽车的受电接口连接。

在实际充电过程中,通常采用恒功率充电和恒压充电两种模式为电动汽车的动力电池充电。具体的,在动力电池SOC值小于等于80%的情况下,大都采用恒功率充电模式充电;在动力电池SOC值处于80%-100%之间的情况下,则采用恒压充电模式进行充电。

由此可见,在对动力电池进行充电的过程中,约80%的充电电能都是以恒功率充电模式传输的,因此,如何提高直流充电桩在恒功率充电模式的效率,降低充电过程中的电能损耗,对节约电能、降低充电成本具有显著的意义。

发明内容

本发明提供一种充电方法及直流充电系统,提高直流充电桩在恒功率充电模式阶段的效率,降低充电过程中的电能损耗,节约电能、降低充电成本。

为实现上述目的,本申请提供的技术方案如下:

第一方面,本发明提供一种充电方法,应用于直流充电系统,所述方法包括:

获取目标充电接口所连接充电对象的需求充电功率;其中,所述目标充电接口为所述直流充电系统包括的充电接口中连接有所述充电对象的接口;

根据所述需求充电功率,组合所述直流充电系统中的各转换模块,得到多个转换模块组;

在多个所述转换模块组中,确定充电损耗值最小的转换模块组,作为目标转换模块组;

控制所述目标转换模块组中的各转换模块为所述充电对象充电。

可选的,所述根据所述需求充电功率,组合所述直流充电系统中的各转换模块,得到多个转换模块组,包括:

在所述直流充电系统中的各转换模块中,筛选与所述目标充电接口具有预设连接关系的转换模块,得到候选转换模块;

根据所述需求充电功率,组合所述候选转换模块中的各转换模块,得到多个转换模块组。

可选的,所述根据所述需求充电功率,组合所述候选转换模块中的各转换模块,得到多个转换模块组,包括:

基于所述需求充电功率,设置输出功率范围;

遍历所述候选转换模块中,额定输出功率总和处于所述输出功率范围内的各转换模块的所有组合方式,得到多个转换模块组。

可选的,所述输出功率范围的下限值为所述需求充电功率,所述输出功率范围的上限值为所述需求充电功率与预设系数的乘积,其中,所述预设系数为≥1的正数。

可选的,所述在多个所述转换模块组中,确定充电损耗值最小的转换模块组,作为目标转换模块组,包括:

针对每一所述转换模块组,遍历所述转换模块组所有可能的充电损耗值;

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