[发明专利]一种多档电驱变速箱

说明书

本发明公开了一种多档电驱变速箱，属于电动汽车变速箱领域，包括：第一驱动电机和第二驱动电机；第一输入轴和第二输入轴，第一输入轴上固定套装有输入轴第一齿轮、输入轴第二齿轮；第二输入轴上固定套装有输入轴第三齿轮；输出轴；输出轴可转动安装有输出轴第一齿轮、输出轴第二齿轮和输出轴第三齿轮，单向离合器，其设置在第二输入轴或输出轴上用于控制输入轴第三齿轮与输出轴第三齿轮啮合；电磁离合器件，其固定套装在输出轴上，用于控制输出轴第一齿轮与输入轴第一齿轮、输出轴第二齿轮与输入轴第二齿轮的接合。避免了输出转矩过高造成电量利用率下降的问题。有效地提高了车辆的经济性。

技术领域

本发明涉及电动汽车变速箱技术领域，具体而言，涉及一种多档电驱变速箱。

背景技术

目前纯电动客车大多采用单电机驱动，单级变速箱造成电动机产生的扭矩输出一气呵成，也许不间断的动力输出对起步加速有利，但却不利于车辆的经济性与舒适性，考虑到轻量化以及体积的问题，变速箱也不会无限制的增加档位，所以需要能匹配一个速比范围合理的多档变速箱。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种多档电驱变速箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种多档电驱变速箱，包括：第一驱动电机和第二驱动电机；第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴与第一驱动电机的输出端相连，所述第一输入轴上固定套装有输入轴第一齿轮、输入轴第二齿轮；所述第二输入轴与第二驱动电机的输出端相连，所述第二输入轴上固定套装有输入轴第三齿轮；输出轴；所述输出轴可转动安装有输出轴第一齿轮、输出轴第二齿轮和输出轴第三齿轮，所述输出轴第一齿轮与输入轴第一齿轮对应啮合，所述输出轴第二齿轮与输入轴第二齿轮对应啮合，所述输出轴第三齿轮与输入轴第三齿轮对应啮合；单向离合器，其设置在所述第二输入轴或所述输出轴上用于控制所述输入轴第三齿轮与所述输出轴第三齿轮啮合；电磁离合器件，其固定套装在所述输出轴上，用于控制所述输出轴第一齿轮与所述输入轴第一齿轮、输出轴第二齿轮与输入轴第二齿轮的接合。

进一步地，所述电磁离合器件包括第一电磁离合器和第二电磁离合器，所述第一电磁离合器和第二电磁离合器均固定套装在所述输出轴上，且所述第一电磁离合器用于控制所述输出轴第一齿轮与所述输出轴接合，所述第二电磁离合器用于控制所述输出轴第二齿轮与输出轴接合。

进一步地，所述第一电磁离合器和第二电磁离合器均包括：离合器衔铁，其套装在所述输出轴上并与所述输出轴第一齿轮和输出轴第二齿轮固定连接；离合器摩擦片组，其通过键连接套装在所述输出轴上；离合器磁轭，其固定套装在所述输出轴上，与所述离合器摩擦片配合。

进一步地，所述第一电磁离合器和第二电磁离合器均通过线圈接通电源。

进一步地，所述单向离合器的外圈与所述输入轴第三齿轮固定连接，内圈与输入轴固定连接。

应用本发明的技术方案，有益效果是：车辆能够进行多档变速，适应不同路况下的动力要求，避免了输出转矩过高造成电量利用率下降的问题，有效地提高了车辆的经济性，通过第一电磁离合器与第二电磁离合器的配合，简化了变速箱内部的结构，从而实现轻量化的设计，而且采用双电机耦合，使得两个电机的输出转矩能够进行叠加，增加了车辆的动力性能，有效地提高了车辆的舒适性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

在附图中：

图1示出了本发明的整体结构图；

图2示出了本发明的电驱变速箱2挡传动路线示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：