[发明专利]一种轧制油泥的固液分离装置在审

专利信息
申请号: 201910892209.6 申请日: 2019-09-20
公开(公告)号: CN110713326A 公开(公告)日: 2020-01-21
发明(设计)人: 何荣志;孙宏毅;苗壮;周懿;余斌;张耀 申请(专利权)人: 宁波宝新不锈钢有限公司
主分类号: C02F11/00 分类号: C02F11/00;C02F11/13;C02F11/15;C10M175/00
代理公司: 33102 宁波诚源专利事务所有限公司 代理人: 袁忠卫
地址: 315807 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 油泥 轧制 磁性分离 低温蒸馏 萃取室 喷管 混合液 固液分离装置 不锈钢轧制 油泥废弃物 初步分离 磁性元件 过滤系统 回收利用 加热装置 金属粉末 金属铁粉 溶剂萃取 排渣口 萃取液 铁粉 吸附 轧机 不锈钢 洗涤 喷射 冷却 能耗 室内
【说明书】:

一种不锈钢轧制油泥的固液分离装置,包括磁性分离兼萃取室和低温蒸馏室,磁性分离兼萃取室设有对金属铁粉进行吸附的磁性元件和喷管,通过磁性分离兼萃取室对轧制油泥进行初步分离,再通过喷管对油泥进行喷射、洗涤,再次得到油泥混合液,通过排渣口排处纯净铁粉;低温蒸馏室内设有加热装置,实现混合液的低温蒸馏,分离出萃取液和轧制油。本发明结构简单合理,具有磁性分离、溶剂萃取和低温蒸馏三大功能,既能对轧制油泥进行很好分离,又能得到高价值的金属粉末和冷却用轧制油,具有能耗低,操作简单等优点,适合于不锈钢轧机过滤系统所产生的油泥废弃物回收利用。

技术领域

本发明冷轧不锈钢固废物回收再利用技术领域,涉及一种分离装置,具体涉及一种轧制油泥的固液分离装置。

背景技术

在不锈钢冷轧工艺中,轧制油经过滤器过滤后会产生大量油泥,该油泥一般经过长时间沉淀后,继而形成高浓度含泥固废物。因金属微粒高度分散在轧制油中形成较为稳定悬浮液,很难直接用沉淀的方法进行彻底分离,又因其金属微粒直径为0.1um~10um,亦很难用过滤分离方法分离轧制油和金属微粒,如果不将油泥进行固液分离的话,将严重堵塞过滤器而无法正常工作。

分离上述油泥通常可以采用高温加热法或高速离心机分离技术进行分类,虽然不是很困难,但是存在以下缺陷:使用高温加热方法,需耗用大量热能,且分离出来的轧制油易变质,不宜再次加以利用;使用高速离心分离需消耗大量电能,能耗高,成本较大。

因此,需要设计出一种能耗低、操作方便的分离装置来满足不锈钢轧机过滤系统所产生的油泥的固液分离需要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构简单合理、操作方便且能耗低的轧制油泥的固液分离装置。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种轧制油泥的固液分离装置,其特征在于:所述固液分离装置包括用于实现轧制油泥初步分离的磁性分离兼萃取室、能自动实现混合液的低温蒸馏、分离出萃取液和轧制油的低温蒸馏室以及电控单元;

磁性分离兼萃取室的上端设有加料装置,磁性分离兼萃取室的底部一侧设有萃取液排放管与低温蒸馏室相连接,萃取液排放管上安装有第一自动阀门,磁性分离兼萃取室的底部另一侧设有轧制油排放管与轧制油储存室相连接,磁性分离兼萃取室上凹设有供磁性元件插入的插槽,磁性元件通过驱动机构可活动地插入插槽中或移出插槽外,当磁性元件插入插槽中时,磁性分离兼萃取室内的轧制油泥开始磁性分离,分离结束后,轧制油全部排入轧制油储存室中,微金属铁粉吸附在插槽外壁,磁性分离兼萃取室内插置有用于对吸附的微金属铁粉进行吹扫的喷管,喷管与萃取液喷射泵相连接,当萃取结束后,萃取液从萃取液排放管进入低温蒸馏室,分离出的纯净铁粉从排渣口取出;

低温蒸馏室内设有加热装置,低温蒸馏室的底部设有用于排出轧制油的排放阀门,低温蒸馏室上设有萃取液出口管路、萃取液入口管路与萃取液储存室相连接,萃取液出口管路、萃取液入口管路上分别安装有第二自动阀门和第三自动阀门,蒸馏时,低温蒸馏室的加热温度控制在40~60℃,第二自动阀门打开,小分子萃取液以气态形式通过萃取液出口管路进入萃取液储存室进行冷凝、液化、暂存,当蒸馏结束后,第二自动阀门关闭,排放阀门打开,分离出来的轧制油排出低温蒸馏室,排放后,第三自动阀门打开,萃取液储存室中的萃取液排入到低温蒸馏室内中。

作为改进,所述磁性分离兼萃取室包括对合的箱体和箱盖,其中箱盖采用非金属或不能被磁化的金属材料制成,箱盖上成型有若干供磁性元件插置的内凹的插槽,插槽插入箱体的深度为箱体高部的2/3~4/5。

作为改进,所述磁性元件为纵向间隔设置的四组,磁性元件的形状为圆柱形、长条形或板条形,其磁场半径在毫米以上,插槽为对应的四个,插槽的壁面厚度为2~6mm,插槽与磁性元件之间的配合间隙为0.1mm~0.5mm。

再改进,所述驱动机构为油缸,磁性元件的上端通过固定板固定成一整体,油缸设置在箱盖的上方,油缸的下端设有活塞杆与固定板的上端面中部相连接。

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