[发明专利]一种防泄漏的涡轮增压器旁通阀结构

说明书

一种防泄漏的涡轮增压器旁通阀结构，涉及旁通阀密封件技术领域，包括套装于传动轴上的垫片及开设于轴套上用以约束垫片的环槽，垫片沿漏气方向轴向移动并与环槽之间形成自补偿密封面。本发明解决了传统技术中忽略了密封环受限于装配，使得其处于工作位置时易出现泄漏间隙，及需增加多道轴及轴套的加工工序；以及忽略了传动轴与密封环之间的磨损，使得其随着使用，泄漏量渐增大的问题。

技术领域

本发明涉及旁通阀密封件技术领域，具体涉及一种防泄漏的涡轮增压器旁通阀结构。

背景技术

目前，随着车辆排放法规越来越严格的推进，及用户对车辆经济性、安全性的重视。使得增压技术和排气制动技术同时应用在车辆上。排气制动技术是在增压器排气总管后面增加气流控制阀。在行驶过程特别是长下坡过程中因传统的制动装置易产生大量热量对制动装置磨损大，而排气制动装置是阻止排气管内高温废气的流动，提高燃烧系统的背压以限制功率的输出而达到制动目的，这一制动方法效果好且对制动装置无磨损。

中国国家知识产权局公开了一个申请号为201420398233.7的专利，该专利包括阀门传动轴、轴套及密封环，所述的阀门传动轴上设有用来安装密封环的环形密封槽，所述轴套内的两端分别设有小径孔和大径孔，小径孔和大径孔的结合部设有环形槽。密封环安装在阀门传动轴上的环形密封槽内，阀门传动轴安装在轴套内，阀门传动轴与轴套内的小径孔采用间隙配合，密封环与轴套内的大径孔采用过盈配合。所述密封环的数量为两个，两个密封环的端面紧密贴合。

但是经过分析后发现，该方案通过设置两个密封环进行对间隙进行密封补偿，从而可以通过提高涡轮增压器的性能，虽然该方式能在一定的程度上实现初步的性能，但是采用该结构会存在以下问题：

1、受限于装配工艺限制，传动轴是沿该专利附图方向由左向右进行装配，这就使得在装配时，需事先将两个密封环套在传动轴上，此时密封环处于压缩状态，其开口间隙过小，当密封环随着传动轴移动至轴套的环形槽内时，密封环不再受压缩，使其处于膨胀状态并与环形槽相抵，此时开口间隙过大，其中密封环由于固定设置，使得其与传动轴的环形密封槽的侧壁存在防摩擦间隙，以便于传动轴转动不受密封环的影响，这就知道导致了，密封环与环形密封槽之间存在间隙形成通道，气体通过通道进入到环形槽内，并通过密封环的开口及密封环与环形密封槽之间形成漏气通道，背离了密封环是使用原则，造成增压器废气从该间隙中流出。

2、其中该密封环在随着增压器的工作使用，其密封环两侧与环形密封槽之间的间距会随着密封环的磨损，越来越大，使得随着使用泄漏量也逐渐的增大。

3、其中该结构在保证不了密封的前提下，其根据对轴及轴套的加工工艺，使得增加1.5倍以上生产成本的同时还降低了生产效率。

4、同时在传动轴上添加槽会降低轴的强度，不利于阀门的可靠性，增压器实际使用时就存在一些阀门总成变形、卡滞等强度引起的失效，故该方案的可行性过低。

综上可得知，现有技术的研发人员对均是围绕如何在传动轴及轴套上开设槽体进而安装密封环，缺忽略了密封环受限于装配，使得其处于工作位置时易出现泄漏间隙，及需增加多道轴及轴套的加工工序；以及忽略了传动轴与密封环之间的磨损，使得其随着使用，泄漏量渐增大的现象；以及传动轴上开设槽体使得加大了传动轴对增压器稳定性影响。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种防泄漏的涡轮增压器旁通阀结构，用以解决传统技术中忽略了密封环受限于装配，使得其处于工作位置时易出现泄漏间隙，及需增加多道轴及轴套的加工工序；以及忽略了传动轴与密封环之间的磨损，使得其随着使用，泄漏量渐增大的问题。

为解决上述问题，本发明提供如下技术方案：