[发明专利]一种不拆箱对车载单元进行检测的方法、系统及检测终端

说明书

本发明提供了一种不拆箱对车载单元进行检测的方法、系统及检测终端，在批量管理车载单元时，检测终端可以通过接收第一个唤醒响应的方式确定预设车载单元，从而与该预设车载单元建立通信连接，从该预设车载单元接收地址信息表，获取到N个车载单元的物理地址。检测终端依次向N个车载单元发送检测指令，并依次接收检测响应，根据检测响应判断N个车载单元的序列号是否是连续编号以及N个车载单元的剩余电量是否高于预设电量值，从而可以一次性对整箱的N个车载单元进行检测，无需拆箱一个个检测。采用本发明提供的技术方案，能够大量节省对车载单元进行库存管理所用时间，实现车载单元的高效批量管理。

技术领域

本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种不拆箱对车载单元进行检测的方法、系统及检测终端。

背景技术

不停车收费系统(Electronic Toll Collection，ETC)是通过安装于车辆上的车载单元(On board unit，OBU)和路边单元(Road side unit，RSU)的天线之间进行5.8GHz通信和信息交换来完成收费。OBU中存有车辆识别信息，一般安装于车辆前面的挡风玻璃上，RSU一般安装于收费站路旁。

在将OBU发行给客户安装之前，OBU一般都成箱存放在库房中。每个OBU具有一个唯一的序列号用于标识该OBU，一般来说，每箱OBU的序列号应当为连续编号，以方便后续的发行和管理。此外，车载单元在安装发行给用户之前，为了保证车载单元的使用寿命，需要检测OBU的电量情况，以防止将电量不合格的OBU发行给客户。因此，在将OBU发行给客户安装之前，至少需要检查OBU的序列号情况以及电量情况。现有技术中，当需要检查OBU的序列号情况以及电量情况时，只能对车载单元一个个的进行检测，无法进行批量操作，效率低下。

发明内容

本发明旨在解决上述问题之一。

本发明的主要目的在于提供一种不拆箱对车载单元进行检测的方法。

本发明的另一目的在于提供一种检测终端。

本发明的又一目的在于提供一种不拆箱对车载单元进行检测的系统。

为达到上述目的，本发明的技术方案具体是这样实现的：

本发明一方面提供了一种不拆箱对车载单元进行检测的方法，包括：检测终端通过5.8GHz频段以广播方式向N个车载单元发送唤醒信号，其中，N个车载单元封装在一个箱体内，N≥2，且N为自然数；N个车载单元分别接收唤醒信号，每个车载单元将第一状态切换为第二状态，通过5.8GHz频段向检测终端发送唤醒响应；其中，第一状态为只通过5.8GHz频段接收信息而不应答的状态，第二状态为既通过5.8GHz频段接收信息又对接收信息进行应答的状态；检测终端从接收到的第一个唤醒响应中提取第一个唤醒响应中携带的一个预设车载单元的物理地址，根据预设车载单元的物理地址通过5.8GHz频段与预设车载单元建立通信连接；检测终端通过5.8GHz频段向预设车载单元发送获取指令；预设车载单元接收获取指令，获取预存的地址信息表，并将地址信息表通过5.8GHz频段发送至检测终端；其中，地址信息表至少包括：N个车载单元中每个车载单元的物理地址；检测终端根据地址信息表中的物理地址通过5.8GHz频段依次向N个车载单元发送检测指令，并依次接收N个车载单元发送的检测响应，其中，检测响应为每个车载单元在接收到检测指令后向检测终端发送的，检测响应中至少包括车载单元的序列号和剩余电量值；检测终端根据检测响应判断N个车载单元的序列号是否为N个连续编号，并且判断N个车载单元的剩余电量值是否分别小于预设电量值，如果N个车载单元的序列号不为N个连续编号和/或N个车载单元中的至少一个车载单元的剩余电量值小于预设电量值，则执行报警提示操作。

其中，方法还包括：如果N个车载单元的序列号为N个连续编号且N个车载单元中的每个车载单元的剩余电量值大于等于预设电量值，检测终端通过5.8GHz频段依次向N个车载单元发送休眠指令，休眠指令用于指示车载单元将第二状态切换为第一状态。