[发明专利]偏心调节结构及具有其的压缩机

说明书

本发明提供了一种偏心调节结构及具有其的压缩机，偏心调节结构，包括：驱动轴；偏心衬套，驱动轴穿设在偏心衬套上；限位件，限位件的一端与驱动轴连接，限位件的另一端与偏心衬套连接，限位件设置在驱动轴和偏心衬套之间，以通过限位件限制驱动轴与偏心衬套的相对转动范围。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的压缩机的可靠性较低的技术问题。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种偏心调节结构及具有其的压缩机。

背景技术

目前，车用空调系统会随路况发生一定的变化，因而对压缩机运行可靠性要求较高。在低温环境下运行时，压缩机内部冷媒易变成液态，启动吸气带液导致液击现象。加之现有加工工艺的限制，使得涡旋体壁厚会存在小范围波动，从而影响卷齿侧壁面啮合精度，进而会导致压缩机的径向密封性能不良。

现有技术中一般采用能使动涡旋盘的绕转半径量可变的结构，通过及时调整驱动轴的主轴实际偏心量，从而使两涡旋体卷齿侧壁面保持合理的接触应力。当吸气带液发生时，能瞬时扩大压缩腔径向间隙，缓和异常载荷作用，避免涡旋体卷齿应力过大导致碎裂，并能在异常载荷消除后，使得偏心量迅速回到正常值，保证压缩机的可靠稳定运行。

一般在驱动轴的偏心轴与动涡旋盘轮毂部的轴承之间设置作为中间部件的偏心衬套，该偏心衬套用于适时改变动涡旋盘的运转半径。通过限定偏心销套旋转角度范围，避免偏心量的过度变化带来的异常，从而使动盘中心根据实际情况在合理的范围内自适应地向静盘中心靠近或远离，进而实现涡旋体卷齿径向间隙的柔性调节。

然而，采用现有偏心调节结构，当涡旋压缩机启动和驱动轴的主轴旋转时，驱动轴的主轴和衬套配重块碰撞并以线接触方式限定偏心衬套旋转范围。该结构驱动轴的主轴与衬套接触面积小，高速旋转时线接触区域相互挤压，易产生材料变形导致卡死，造成驱动轴的主轴偏心量适时调整功能失效，降低压缩机运行可靠性。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种偏心调节结构及具有其的压缩机，以解决现有技术中的压缩机的可靠性较低的技术问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种偏心调节结构，包括：驱动轴；偏心衬套，驱动轴穿设在偏心衬套上；限位件，限位件的一端与驱动轴连接，限位件的另一端与偏心衬套连接，限位件设置在驱动轴和偏心衬套之间，以通过限位件限制驱动轴与偏心衬套的相对转动范围。

进一步地，限位件为条状结构，限位件由柔性材料制成，条状结构的一端与驱动轴连接，条状结构的另一端与偏心衬套连接，以通过条状结构限制驱动轴和偏心衬套之间的相对位置。

进一步地，偏心调节结构还包括：紧固组件，紧固组件用于对限位件进行固定，以通过紧固组件使限位件的一端固定在驱动轴上、使限位件的另一端固定在偏心衬套。

进一步地，驱动轴上设置有第一安装孔，偏心衬套上设置有第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔相对设置，条状结构的一端设置在第一安装孔内，条状结构的另一端设置在第二安装孔内，紧固组件包括：两个紧固件，一个紧固件插设在第一安装孔内以固定条状结构的一端，另一个紧固件插设在第二安装孔内以固定条状结构的另一端。

进一步地，限位件为尼龙绳，尼龙绳的一端设置在驱动轴上，尼龙绳的另一端设置偏心衬套上。

进一步地，驱动轴上设置有第一安装槽，第一安装槽的槽口朝向偏心衬套设置，限位件的一端设置在第一安装槽的槽底。

进一步地，限位件为弹性材料制成，限位件的一端插设在驱动轴上，限位件的另一端插设在偏心衬套上，以在限位件的弹性作用下限制驱动轴和偏心衬套的相对转动范围。

进一步地，限位件为扭簧，扭簧的一端插设在驱动轴上，扭簧的另一端插设在偏心衬套上，以在扭簧的作用下限制驱动轴与偏心衬套的相对转动范围。