[发明专利]控制器、包括控制器的电力系统、操作该系统的方法、以及包括该系统的车辆

权利要求书

1.一种用于电动车辆(300)的电力系统(10)，该电力系统包括：

第一电池单元(20)，该第一电池单元包括第一蓄电池，以及

第二电池单元(30)，该第二电池单元包括第二蓄电池，

电池控制器(100)，该电池控制器包括：

第一充电电流路径(101C)和第一放电电流路径(101D)，该第一充电电流路径和该第一放电电流路径连接到该第一电池单元(20)，

第二充电电流路径(102C)和第二放电电流路径(102D)，该第二充电电流路径和该第二放电电流路径连接到该第二电池单元(30)，

第三充电电流路径(103C)和第三放电电流路径(103D)，用于与该车辆(300)的电气控制系统(40)连接，

第一电力开关(111)，该第一电力开关在该第一放电电流路径(101D)与该第三放电电流路径(103D)之间，

第二电力开关(112)，该第二电力开关在该第二放电电流路径(102D)与该第三放电电流路径(103D)之间，以及

控制单元(120)，该控制单元被配置为基于该第一电池单元(20)中的该第一蓄电池的状态和/或该第二电池单元(30)中的该第二蓄电池的状态来设置该第一电力开关(111)和该第二电力开关(112)，并且

其中，该第一电池单元(20)和该第二电池单元(30)中的至少一个是可调换的电池单元。

2.如权利要求1所述的电力系统(10)，其中，该控制单元(120)包括逻辑电路，该逻辑电路被配置为调节该第一蓄电池和该第二蓄电池的充电行为。

3.如权利要求2所述的电力系统(10)，其中，当充电时，该逻辑电路配置为：

-确定该第一蓄电池和该第二蓄电池中的较低电荷状态和较高电荷状态；

-向该第一电池单元和该第二电池单元中具有该较低电荷状态的电池单元发送充电使能命令；

-当该较高电荷状态与该较低电荷状态的差异低于预定充电阈值时，向该第一电池单元和该第二电池单元中具有该较高电荷状态的电池单元发送充电使能命令。

4.根据前述权利要求中任一项所述的电力系统(10)，其中，当放电时，该控制单元(120)配置为：

-确定该第一蓄电池和该第二蓄电池中的较低电荷状态和较高电荷状态；

-闭合该第一电力开关(111)和该第二电力开关(112)中的与该第一蓄电池和该第二蓄电池中具有该较高电荷状态的一个蓄电池相对应的一个电力开关；

-在该较高电荷状态与该较低电荷状态的差异高于预定放电阈值时，断开该第一电力开关(111)和该第二电力开关(112)中的用于中断该第一蓄电池和该第二蓄电池中具有该较低电荷状态的蓄电池的放电的一个电力开关。

5.如权利要求2至4中任一项所述的电力系统(10)，其中，

该逻辑电路进一步被配置为从该电气控制系统(40)接收停止命令，并且在接收到该停止命令时，将该第一电力开关(111)和该第二电力开关(112)中的每一个都设置为断开。

6.根据前述权利要求中任一项所述的电力系统(10)，其中，经由该第一放电电流路径(101D)且经由第一二极管和/或经由该第二放电电流路径(102D)且经由第二二极管向该控制单元供电。

7.根据前述权利要求中任一项所述的电力系统(10)，其中，该第一电力开关和/或该第二电力开关为固态开关，可选地为MOS晶体管。

8.根据前述权利要求中任一项所述的电力系统(10)，其中，该第一电池单元(20)和该第二电池单元(30)中的每一个都是可调换的电池单元。