[发明专利]一种电动车的前部总成

说明书

本发明公开了一种电动车的前部总成，包括车架主体、车把总成、前减震器和前轮总成，车架主体的前部设有连杆转向机构，连杆转向机构包括设于车架主体前部的、互相平行的前立管A和前立管B，所述前立管B位于前立管A的后方，前立管A的下端连接有下联板A，前立管B的下端连接有下联板B，下联板A和下联板B之间连接有连接杆，车把总成设于前立管B上，前轮总成位于下联板A的下方，前减震器的上端与下联板A相连，下端与前轮总成的前轮轴相连。本发明提供的电动车的前部总成，电动车的前部空间较大，电动车具有较强的载物功能，且使得电动车具有良好的稳定性、舒适性和安全性。

技术领域

本发明属于电动车技术领域，具体说，是涉及一种电动车的前部总成。

背景技术

随着当前社会对环保节能议题的日益重视，电动车作为绿色节能减排的交通工具，在大众出行方面已扮演越来越重要的角色。目前，电动车已经作为日常交通工具被消费者广泛使用。

电动车的前部通常包括车把、前轮、前减震器、前立管、下联板等组件，目前的电动车的前立管和前减震器通常都是安装在同一个下联板上，前轮安装在下联板的下方，车把安装于前立管上，导致目前的电动车的前部空间较小，且稳定性、舒适性、安全性较差，影响电动车的使用。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是提供一种电动车的前部总成。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种电动车的前部总成，包括车架主体、车把总成、前减震器和前轮总成，所述车架主体的前部设有连杆转向机构，所述连杆转向机构包括设于车架主体前部的、互相平行的前立管A和前立管B，所述前立管B位于前立管A的后方，所述前立管A的下端连接有下联板A，所述前立管B的下端连接有下联板B，所述下联板A和下联板B之间连接有连接杆，所述车把总成设于前立管B上，所述前轮总成位于下联板A的下方，所述前减震器的上端与下联板A相连，下端与前轮总成的前轮轴相连。

作为一种实施方案，所述车架主体包括两个左右相对设置的主车架管，主车架管的前端之间连接有车架加强管，所述前立管A设于车架加强管上，所述车架加强管的后方设有两个左右相对设置的副车架管，所述副车架管的一端与主车架管相连，另一端与前立管B相连。

作为一种实施方案，包括两个左右对称设置的前减震器，所述下联板A的左右两端分别对称设有减震器安装孔，所述前减震器的上端通过减震器安装孔与下联板A相连，下端与前轮总成的前轮轴相连。

作为优选方案，所述前减震器与下联板A和前轮总成之间分别可拆卸连接。

作为一种实施方案，所述下联板A和下联板B之间连接有若干连接杆，若干连接杆对称分布于下联板A和下联板B的左右两端之间。

作为一种实施方案，所述连接杆包括连接杆A和连接杆B，所述连接杆A和连接杆B之间设有调节螺杆，所述连接杆A的前端与下联板A相连，连接杆A的后端通过调节螺杆与连接杆B的前端相连，所述连接杆B的后端与下联板B相连。

作为优选方案，所述连接杆A的前端设有万向头A，所述连接杆B的后端设有万向头B，所述连接杆A和连接杆B分别通过万向头A和万向头B与下联板A和下联板B对应连接。

作为优选方案，所述万向头A与连接杆A和下联板A可拆卸连接，所述万向头B与连接杆B和下联板B可拆卸连接。

作为一种实施方案，所述前立管A和前立管B均包括管体和套设于管体内的转轴，管体和转轴之间通过轴承相连，所述前立管A和前立管B分别通过各自的转轴与下联板A和下联板B相连。

相较于现有技术，本发明的有益技术效果在于：