[发明专利]一种转子支撑结构

说明书

本申请属于转子支撑结构设计技术领域，具体涉及一种转子支撑结构，包括：支撑筒，其外壁具有支撑凸出；轴承，其外圈与支撑筒的内壁连接，其内圈用以与转子连接；承力筒，用以与承力结构连接，套设在支撑筒的外周，其内壁与支撑凸出连接。

技术领域

本申请属于转子支撑结构设计技术领域，具体涉及一种转子支撑结构。

背景技术

航空发动转子在支撑点处通过支撑结构支撑，其多需在超临界状态下工作，其支撑结构需承受较大的惯性力及陀螺力，在此条件下，支撑结构容易产生较大的变形，甚至于发生疲劳损伤，致使其结构被破坏，进而导致转静子碰摩，引起严重的故障。

鉴于现有技术的上述缺陷提出本申请。

发明内容

本申请的目的是提供一种转子支撑结构，以克服或减轻现有技术至少一方面的缺陷。

本申请的技术方案是：

一种转子支撑结构，包括：

支撑筒，其外壁具有支撑凸出；

轴承，其外圈与支撑筒的内壁连接，其内圈用以与转子连接；

承力筒，用以与承力结构连接，套设在支撑筒的外周，其内壁与支撑凸出连接。

根据本申请的至少一个实施例，支撑筒的外壁上具有多个沿周向分布的条形通孔。

根据本申请的至少一个实施例，支撑筒发生断裂后变为两部分，其中，一部分与轴承连接，该部分为第一部分；另一部分与承力筒连接，该部分为第二部分；

支撑筒位于第一部分的外壁具有多个沿周向分布的凹槽；

承力筒外壁具有多个沿周向分布的承力通孔；

转子支撑结构还包括多个承力销，每个承力销的一端对应穿过一个承力通孔，对应伸入一个凹槽中。

根据本申请的至少一个实施例，每个承力销与对应的凹槽间隙配合。

根据本申请的至少一个实施例，每个承力销插入至对应凹槽一端的端面与该凹槽底面之间的间隙b大于支撑筒外壁与承力筒内壁之间最小的间隙a。

根据本申请的至少一个实施例，支撑筒发生断裂后变为两部分，其中，一部分与轴承连接，该部分为第一部分；另一部分与承力筒连接，该部分为第二部分；

转子支撑结构还包括限位筒，其外壁具有限位凸出；限位凸出与支撑筒位于第二部分的内壁连接；限位筒的一端向轴承方向延伸，以能够在支撑筒发生断裂后，轴承向限位筒方向窜动时，与限位筒向轴承延伸的一端抵接，以此避免转子与对应的静子发生碰摩。

根据本申请的至少一个实施例，支撑筒位于第一部分的内壁具有止动凸出；止动凸出位于限位筒与轴承之间，以能够在支撑筒发生断裂后，轴承带动第一部分向限位筒方向窜动时，与限位筒向轴承延伸的一端抵接，以此避免转子与对应的静子发生碰摩。

根据本申请的至少一个实施例，支撑筒外壁具有第一凸出；

承力筒外壁具有第二凸出；

限位筒外壁具有第三凸出；

第一凸出、第二凸出、第三凸出通过螺钉连接。

根据本申请的至少一个实施例，支撑筒的内壁具有夹紧凸出；

转子支撑结构还包括夹紧环，其外壁与支撑筒的内壁螺纹配合连接，与夹紧凸出配合夹紧轴承的外圈。

根据本申请的至少一个实施例，转子的外壁上具有定位凸出，套接有定位套，以及螺接有定位螺母；定位套的一端与定位凸出抵接；

轴承内圈的一侧与定位套的另一端抵接，另一侧与定位螺母抵接。