[发明专利]安装用衬套

说明书

提供能够与通电状态及无通电状态无关地得到期望的衰减特性及刚性的安装用衬套。安装用衬套具备：筒构件；轴构件，其在所述筒构件的内侧同轴地配置，且具有线圈；永久磁铁，其设置于所述筒构件及所述轴构件中的任一方；磁粘弹性流体，其填充于内部空间；第一液室，其位于所述内部空间的一侧；第二液室，其与所述第一液室连通；以及第三液室，其与所述第二液室连通，所述线圈配置为通过通电而形成在沿着所述轴向及与所述轴向正交的径向中的任一方的方向上通过所述第二液室的磁路，所述永久磁铁配置为磁化方向沿着所述磁路。

技术领域

本申请基于在2018年10月5日申请的日本国专利申请第2018-190231号来主张优先权，将其内容援引于此。

本发明涉及安装用衬套。

背景技术

以往，作为发动机安装架的减震器、机动车的悬架，已知有利用了磁粘弹性流体的衰减装置(安装用衬套)。

例如在日本国特开2003-35345号中公开了一种自动张紧器，其具备与发动机连结的缸体、嵌插于该缸体内且与臂连结的活塞、在缸体内由活塞划分出填充磁粘弹性流体的两室并使两室连通的连通路、以及在缸体的外侧产生磁力的电磁铁。根据日本国特开2003-35345号所记载的技术，通过对向磁粘弹性流体施加的磁力进行变更控制，能够使针对移动体的衰减常数为可变，能够使自动张紧器的衰减机构为主动的衰减机构。

然而，在上述的日本国特开2003-35345号所记载的技术中，在向电磁铁(线圈)的电流的供给意外地断绝了的情况下，磁粘弹性流体的粘性成为最降低了的状态，不能得到安装用衬套的期望的衰减特性及刚性，车辆的转向稳定性有可能大幅变化。

因此，在日本国特开2003-35345号所记载的技术中，在提供能够与通电状态及无通电状态无关地得到期望的衰减特性及刚性的安装用衬套这点上存在课题。

发明内容

本发明的方案提供能够与通电状态及无通电状态无关地得到期望的衰减特性及刚性的安装用衬套。

(1)本发明的一方案的安装用衬套具备：筒构件；轴构件，其在所述筒构件的内侧与所述筒构件的轴线同轴配置，且具有线圈；永久磁铁，其设置于所述筒构件及所述轴构件中的至少任一方；磁粘弹性流体，其填充于所述筒构件与所述轴构件之间的内部空间；第一液室，其位于所述内部空间中的沿着所述轴线的轴向的一侧的位置；第二液室，其与所述第一液室的所述轴向上的另一侧连通；以及第三液室，其与所述第二液室的所述轴向上的所述另一侧连通，所述线圈配置为通过通电而形成在沿着所述轴向及与所述轴向正交的径向中的至少任一方的方向上通过所述第二液室的磁路，所述永久磁铁配置为磁化方向沿着所述磁路。

(2)以上述(1)的方案为基础，也可以是，所述第二液室具有：轴向通路，其与所述第一液室连通，且沿着所述轴向延伸；以及轴垂直方向通路，其与所述轴向通路及所述第三液室连通，且沿着所述径向延伸，所述线圈配置为通过通电而形成在沿着所述径向的方向上通过所述轴向通路、以及在沿着所述轴向的方向上通过所述轴垂直方向通路的所述磁路。

(3)以上述(2)的方案为基础，也可以是，所述筒构件及所述轴构件中的至少任一方在形成所述磁路的部分的壁面具有凹部。

(4)以上述(1)至(3)中任一项的方案为基础，也可以是，所述筒构件具备第一磁性体构件，所述轴构件具备第二磁性体构件，由所述线圈形成的所述磁路通过所述第一磁性体构件及所述第二磁性体构件。

(5)以上述(1)至(4)中任一项的方案为基础，也可以是，所述永久磁铁形成为与所述轴线同轴的筒状。

(6)以上述(1)至(5)中任一项的方案为基础，也可以是，所述第一液室及所述第三液室中的至少任一方被弹性体构件在周向上分割。

(7)以上述(1)至(6)中任一项的方案为基础，也可以是，所述永久磁铁设置于所述轴构件，所述永久磁铁的所述磁化方向朝向所述轴向。