[发明专利]小轿车共行系统及方法在审
申请号: | 201910896786.2 | 申请日: | 2019-09-23 |
公开(公告)号: | CN110648062A | 公开(公告)日: | 2020-01-03 |
发明(设计)人: | 钟林;雷洁珩;邓健;覃倩倩;雷林;雷泽勇;胡良斌;张清华;孟文东;曹屿;尹泽远 | 申请(专利权)人: | 南华大学 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q50/30 |
代理公司: | 43101 衡阳市科航专利事务所 | 代理人: | 刘政旺 |
地址: | 421001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 服务器 高速路段 共行系统 运载车 运载 信息处理模块 信息存储模块 信息收发模块 互联网技术 用户客户端 费用结算 驾驶疲劳 需求信息 移动通信 用户匹配 客户端 时间点 载车 车流 载客 出行 高速公路 乘车 告知 全程 缓解 运输 自由 统一 | ||
小轿车共行系统及方法,涉及移动通信与互联网技术领域。小轿车共行系统包括用户客户端、驾驶员客户端、服务器及运载车;服务器包括信息存储模块、信息处理模块、信息收发模块、费用结算模块;运载车上设有载客区和载车区。小轿车共行方法,包括如下步骤:1,用户填写需求信息;2,服务器为用户匹配订单;3,用户在付费截至时间点之前付费;4,告知用户和驾驶员该订单已成立。本发明通过运载车统一运输的方式实现跨城拼“车”出行,运载车上可搭载多辆小轿车和相应的乘车人员,既缓解了高速公路上的车流压力,又降低了小轿车在高速路段上的过路费成本,还避免了小轿车驾驶员在高速路段上的驾驶疲劳,实现了全程自由用车。
技术领域
本发明涉及移动通信与互联网技术领域,特别是一种小轿车共行系统及方法。
背景技术
随着人们生活水平的提高,居民的小轿车保有量持续增加,并且,随着近年来油价的不断提高,日常生活中,在相邻城市之间,同一时间段去往相同或是相近目的地的车流量很大,容易造成道路拥堵。
目前,网约车的运营已经非常成熟,同一时间段去往相同或相近目的地的多个车主可通过网约车平台预约拼车出行,一方面节省了车主的燃油,另一方面也缓解了道路交通压力。
但上述的网约车平台存在以下局限:运营范围通常局限在城市内,少量跨城拼车出行的顺风车也仅有顺路拼车的功能,用户到达下车点后,去往最终的目的地还要借助其它交通工具,无法实现自由用车。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足,而提供一种小轿车共行系统及方法,它解决了现有跨城出行的网约车平台无法实现用户全程自由用车的问题。
本发明的技术方案是:小轿车共行系统,包括用户客户端、驾驶员客户端、服务器及运载车;
用户客户端包括帐号注册模块A、帐号登录模块A、人机交互模块A、费用支付模块;
所述帐号注册模块A供用户以手机号注册帐号;
所述帐号登录模块A供用户以注册的帐号进行登录,并与服务器建立远程通信连接关系,以实现信息远程收发;
所述人机交互模块A提供图形交互界面,供用户输入需求信息、获取订单及查阅订单;
所述费用支付模块供用户通过第三方支付平台支付相关费用;
服务器包括信息存储模块、信息处理模块、信息收发模块、费用结算模块;
所述信息存储模块用于存储用户账号信息及用户订单信息;
所述信息处理模块根据用户提交的需求为用户匹配订单;
所述信息收发模块用于与车主客户端建立远程通信连接关系,以实现信息远程收发;
费用结算模块根据订单信息计算相应费用;
驾驶员客户端包括帐号注册模块B、帐号登录模块B、人机交互模块B;
所述帐号注册模块B供驾驶员以手机号注册帐号;
所述帐号登录模块B供驾驶员以注册的帐号进行登录,并与服务器建立远程通信连接关系,以实现信息远程收发;
所述人机交互模块B用于查阅或接受已付费的订单;
所述运载车上设有载客区和载车区,载客区和载车区分别设有固定数量的坐位及车位,运载车上还设有定位模块,定位模块与服务器建立远程通信连接关系,以实现位置信息发送。
本发明的技术方案是:一种小轿车共行方法,基于上述的小轿车共行系统,包括如下步骤:
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G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化,例如电子邮件或群件的计算机辅助管理