[发明专利]一种纯电动汽车减速器控制方法

权利要求书

1.一种纯电动汽车减速器控制方法，所述的纯电动汽车包括整车控制器、变速箱控制器、微控制器、机械式自动变速器、电机，其特征在于：所述的电机采用小功率电机；所述的机械式自动变速器采用两挡机械式自动变速器；车辆在不同转速范围行驶时，通过机械式自动变速器挡位的切换，使电机在满足车辆行驶需求的动力时，转速维持在合理范围内。

2.按照权利要求1所述的纯电动汽车减速器控制方法，其特征在于：所述的控制方法的控制策略是：

1)、整车控制器根据整车无故障及充电功率大于发电功率，判断允许变速箱控制器进行升挡或降挡操作；

2)、整车控制器判断完成后向变速箱控制器发送允许升挡或降挡信号及车辆驾驶模式信号；

3)、变速箱控制器根据驾驶模式及车速、油门开度，判断是否可以进行升挡或降挡；

4)、如果可以进行升挡或降挡，变速箱控制器向整车控制器发送升挡或降挡请求；

5)、整车控制器控制微控制器进行扭矩卸载，微控制器将扭矩信号实时发送给整车控制器和变速箱控制器；

6)、变速箱控制器判断扭矩为0时进行脱挡；

7)、脱挡完成后，变速箱控制器向整车控制器发送脱挡完成信号及目标转速；

8)、整车控制器控制微控制器将转速降到目标转速，微控制器将转速实时发送给变速箱控制器及整车控制器；

9)、整车控制器或变速箱控制器判断转速到达目标转速后准备同步；

10)、变速箱控制器发送准备同步信号给整车控制器；

11)、整车控制器控制微控制器进行扭矩卸载，微控制器将扭矩信号实时发送给整车控制器和变速箱控制器；

12)、变速箱控制器判断扭矩为0时进行挂挡；

13)、变速箱控制器将挂挡完成信号发送整车控制器；

14)、整车控制器根据驾驶员请求进行扭矩恢复。

3.按照权利要求1所述的纯电动汽车减速器控制方法，其特征在于：所述的纯电动汽车的电池管理系统向变速箱控制器发送当前充电功率的信息。