[发明专利]一种电动车折叠结构

说明书

本发明公开了一种电动车折叠结构，涉及电动车领域，包括主体，所述主体的内部设置有套管，所述套管的底端设置有第一固定座，所述第一固定座的底端设置有主动轮，所述套管的顶端设置有套块。本发明通过设置的支撑座、滑槽和连接杆，根据支撑座通过转轴与安装座转动连接，而三组连接杆则又相互转动连接，在不使用时，可将电动车抬起，促使支撑座能够利用转轴逐步向安装座靠拢，在此过程中，一组连接杆便会利用滑块在滑槽内进行滑动，使得三组连接杆同时能够带动坐垫向支撑座靠拢，最终达到图3所示的程度，两者结合，实现对电动车整体的折叠，一方面节省电动车占用的空间，另一方面，方便使用者的携带，适用性与灵活性高。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，具体为一种电动车折叠结构。

背景技术

以电能作原动力以牵引电动机驱动的运输车辆。常见的电动车辆主要有铁路干线电动车辆、地铁电动车辆、城市电车、轻轨电动车辆，此外，还有磁悬浮电动车辆、蓄电池电动车辆、惯性飞轮电动车辆。

现有的电动车结构固定，在不使用时，需要占用大量的空间，且较大的体积无法适用于不同体型的人群，灵活性以及适用性较差，同时，现有的电动车电量有限，一旦电量不足，便无法进行行驶，用户体验差，无法满足客户需求。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有的电动车结构固定，在不使用时，需要占用大量的空间，且较大的体积无法适用于不同体型的人群，灵活性以及适用性较差，同时，现有的电动车电量有限，一旦电量不足，便无法进行行驶，用户体验差，无法满足客户需求的问题，提供一种电动车折叠结构。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车折叠结构，包括主体，所述主体的内部设置有套管，所述套管的底端设置有第一固定座，所述第一固定座的底端设置有主动轮，所述套管的顶端设置有套块，所述套块的内部设置有把手，所述主体的一侧设置有安装座，所述安装座的内部设置有蓄电池，所述安装座的两端设置有太阳能板，所述安装座远离主体的一侧设置有支撑座，所述支撑座远离安装座的一侧设置有第二固定座，所述第二固定座的内部设置有从动轮，所述支撑座的顶端设置有承压块，所述承压块的内部设置有滑槽，所述承压块的顶端设置有连接杆，所述连接杆的底端设置有滑块，且滑块位于滑槽内部，所述连接杆的顶端设置有坐垫。

优选地，所述主体呈中空的圆柱体结构，所述套管与主体为套接，所述主体远离安装座的一侧设置有照明灯。

优选地，所述第一固定座与第二固定座均呈“n”形结构，所述主动轮与从动轮分别与第一固定座和第二固定座转动连接，所述主动轮与蓄电池电性连接。

优选地，所述安装座呈中空的矩形结构，且安装座与主体为一体式结构，两组所述太阳能板均与蓄电池电性连接。

优选地，所述支撑座通过转轴与安装座转动连接，所述安装座呈“H”形结构。

优选地，所述连接杆的数量为三组，且三组连接杆相互转动连接，一组所述连接杆的底端连接有安装座，另一组所述安装座的底端设置有滑块。

优选地，所述滑块的大小与滑槽相匹配，且滑块与滑槽的数量均为两组。

优选地，所述把手与套块为套接，且把手与套块可拆卸连接，所述套块与套管为可拆卸连接。

优选地，所述承压块通过螺丝与支撑座可拆卸连接，所述安装座的内侧设置有脚踏板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过设置的支撑座、滑槽和连接杆，根据支撑座通过转轴与安装座转动连接，而三组连接杆则又相互转动连接，在不使用时，可将电动车抬起，促使支撑座能够利用转轴逐步向安装座靠拢，在此过程中，一组连接杆便会利用滑块在滑槽内进行滑动，使得三组连接杆同时能够带动坐垫向支撑座靠拢，最终达到图3所示的程度，两者结合，实现对电动车整体的折叠，一方面节省电动车占用的空间，另一方面，方便使用者的携带，适用性与灵活性高；