[发明专利]用于气缸活塞杆密封的石墨自润滑装置

说明书

本发明提供一种用于气缸活塞杆密封的石墨自润滑装置，其包括活塞杆、缸盖、杆密封组件和自润滑组件，活塞杆分别通过杆密封组件以及自润滑组件和缸盖连接，杆密封组件，包括唇形密封圈、O形密封圈、矩形滑环和防尘圈，自润滑组件，包括橡胶套、石墨环、压环、锁紧螺钉、紧定螺钉和端盖，石墨环的外壁和橡胶套凹槽的内壁连接，橡胶套的外壁和缸盖内壁连接，橡胶套的第二端面和压环的第一端面连接，压环第二端面的下半部分和防尘圈的端面连接，压环的内壁和活塞杆连接，压环的外壁和缸盖内壁连接，紧定螺钉通过端盖和压环第二端面的上半部分连接。本发明解决了采用油润滑时无法及时减缓磨损的问题，提高了工作效率和工作环境质量。

技术领域

本发明涉及气动密封与润滑技术领域，特别涉及一种用于气缸活塞杆密封的石墨自润滑装置。

背景技术

在气动系统中，气缸活塞杆频繁性地实现往复运动。活塞杆与缸筒之间的密封圈一般为唇式密封圈与组合密封圈，这类气动密封能够承受较高的压力，从而能够实现输出较大的推力。但是压力越大，密封圈与活塞杆接触面积也越大，从而使得密封与活塞杆之间的摩擦力增大，由此，在高压应用需求与频繁往复运动工况下，过大的摩擦力阻碍了气缸输出运动的高速响应，并且密封件的磨损加剧，从而导致密封圈过早失去密封作用，导致气缸出现漏气、跑气等现象。

当前，解决这类高压气缸活塞杆摩擦力过大的润滑方式，一般选择间隙涂油或滴油润滑。但在活塞杆频繁的伸缩动作过程中，使用这种方式润滑，会使得气缸外部很脏，灰尘颗粒等杂质极易沾落在上面，不易清扫，使得气缸工作环境质量下降，还加剧了活塞杆和密封圈等零件的磨损，也会导致气缸漏气等问题。使用这种方式润滑时，润滑油的量也不是很好控制的，而且对于某些密封件也会因此老化，并且采用油润滑时，会使得人工加油次数较为频繁，加油过程较为繁琐，增加了工作量，降低了气缸的工作效率。因此，我们需要寻找一种干净、可靠、高效的自润滑方式。

发明内容

针对气动气缸活塞杆润滑密封中遇到的问题，本发明提供一种用于气缸活塞杆密封的石墨自润滑装置，主要为了提高气缸的润滑和密封性能，改善工作环境质量，减少对环境的污染，同时减轻工作量，提高气缸的工作效率。

本发明提供一种用于气缸活塞杆密封的石墨自润滑装置，其包括活塞杆、缸盖、杆密封组件和自润滑组件，所述活塞杆分别通过所述杆密封组件以及所述自润滑组件和所述缸盖的内壁连接，所述杆密封组件包括唇形密封圈、O形密封圈、矩形滑环和防尘圈，所述唇形密封圈的内壁和所述活塞杆连接，所述唇形密封圈的外壁和所述缸盖的内壁连接，所述矩形滑环的内壁和所述活塞杆连接，所述矩形滑环的外壁和所述O形密封圈的内壁连接，所述O形密封圈的外壁和所述缸盖内壁连接，所述O形密封圈和所述矩形滑环组成气动组合密封件，所述防尘圈的内壁和所述活塞杆连接，所述防尘圈的外壁和所述端盖内壁连接；所述自润滑组件包括橡胶套、石墨环、压环和端盖，所述石墨环由三瓣相同的扇形圆环组合而成，所述石墨环的内壁和所述活塞杆连接，所述石墨环的外壁和所述橡胶套的凹槽的内壁连接，所述橡胶套的外壁和所述缸盖的内壁连接，所述橡胶套的第一端面和所述缸盖内壁的一侧连接，所述橡胶套的第二端面和所述压环的第一端面连接，所述压环的第二端面的下半部分和所述防尘圈的端面连接，所述压环的内壁和所述活塞杆连接，所述压环的外壁和所述缸盖的内壁连接，所述缸盖的内壁设有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，所述第一凹槽的宽度和所述唇形密封圈的宽度相等，所述第二凹槽的宽度与所述O形密封圈的宽度相等，所述第三凹槽的宽度大于所述橡胶套的宽度。

自润滑组件的巧妙设计，使得工作一段时间之后，石墨环内侧被摩擦消耗后，因橡胶套富有弹性，初始的压紧力仍然可以保证橡胶套挤压石墨环，使石墨环仍与活塞杆为接触状态，当石墨环内侧被摩擦损耗到橡胶套不足以使石墨环与活塞杆紧密接触时，可以通过调整紧定螺钉来调整压环对橡胶套的压力，从而调整橡胶套对石墨环的压紧力，让石墨环始终与活塞杆处于接触的状态，达到自润滑效果。缸盖凹槽的设计进一步不仅保证了杆密封组件在工作过程的密封性能，也保证了自润滑组件的密封性能，具有双重密封的作用。