[发明专利]汽车热泵系统及其控制方法

权利要求书

1.一种汽车热泵系统，包括沿送风方向依次安装于汽车的空调风道内的第一车内换热器和第二车内换热器，其特征在于，还包括安装于所述空调风道外的压缩单元、制热膨胀阀和第一车外换热器，所述压缩单元包括第一级压缩机和第二级压缩机；所述第一车外换热器的出口、所述第一级压缩机、所述第一车内换热器、所述第二级压缩机、所述第二车内换热器、所述制热膨胀阀和所述第一车外换热器的进口依次连接，以形成制热循环回路。

2.根据权利要求1所述的汽车热泵系统，其特征在于，还包括第二车外换热器，所述第二车外换热器的第一接口通过第一截止阀连接于所述第一车外换热器的进口，所述第二车外换热器的第二接口通过第二截止阀连接于所述第一车外换热器的出口。

3.根据权利要求2所述的汽车热泵系统，其特征在于，还包括低压三通阀、第一中压三通阀、第二中压三通阀、高压三通阀和制冷膨胀阀；

所述低压三通阀的第一接口连接于所述第一车外换热器的出口，所述低压三通阀的第二接口连接于所述第一级压缩机的进口，所述低压三通阀的第三接口连接于所述第一车内换热器的出口；所述制冷膨胀阀设于所述低压三通阀的第一接口和第一车内换热器的进口之间；

所述第一中压三通阀的第一接口连接于所述第一级压缩机的出口，所述第一中压三通阀的第二接口连接于所述第一车内换热器的进口，所述第一中压三通阀的第三接口连接于所述第二车外换热器的第二接口；

所述第二中压三通阀的第一接口连接于所述第一车内换热器的出口，所述第二中压三通阀的第二接口连接于所述第二级压缩机的进口，所述第二中压三通阀的第三接口连接于所述第二车外换热器的第一接口；

所述高压三通阀的第一接口连接于所述第二级压缩机的出口，所述高压三通阀的第二接口连接于所述第二车内换热器的进口，所述高压三通阀的第三接口连接于所述第一车外换热器的进口。

4.根据权利要求3所述的汽车热泵系统，其特征在于，还包括回热器，所述回热器的第一换热侧串联接入所述第一车内换热器的出口和所述低压三通阀的第三接口之间，所述回热器的第二换热侧串联接入所述制冷膨胀阀和所述低压三通阀的第一接口之间。

5.根据权利要求3所述的汽车热泵系统，其特征在于，还包括气液分离器，所述气液分离器的进口连接于所述低压三通阀的第二接口，所述气液分离器的出口连接于所述第一级压缩机的进口。

6.一种汽车热泵系统的控制方法，其特征在于，所述汽车热泵系统采用如权利要求1至5中任一项所述的汽车热泵系统，所述控制方法包括制热模式，所述制热模式包括：连通所述第一车外换热器的出口、所述第一级压缩机、所述第一车内换热器、所述第二级压缩机、所述第二车内换热器、所述制热膨胀阀和所述第一车外换热器的进口。

7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述制热模式包括：

开启第一截止阀和第二截止阀，连通低压三通阀的第一接口和第二接口，连通第一中压三通阀的第一接口和第二接口，连通第二中压三通阀的第一接口和第二接口，连通高压三通阀的第一接口和第二接口。

8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，还包括制冷模式，所述制冷模式包括：

关闭所述第一截止阀和所述第二截止阀，连通所述低压三通阀的第二接口和第三接口，连通所述第一中压三通阀的第一接口和第三接口，连通所述第二中压三通阀的第二接口和第三接口，连通所述高压三通阀的第一接口和第三接口。

9.根据权利要求8所述的控制方法，其特征在于，还包括除湿模式，所述除湿模式包括：

关闭所述第一截止阀和所述第二截止阀，连通所述低压三通阀的第二接口和第三接口，连通所述第一中压三通阀的第一接口和第三接口，连通所述第二中压三通阀的第二接口和第三接口，连通所述高压三通阀的第一接口和第二接口。

10.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，还包括除霜模式，所述除霜模式包括：

关闭所述第一截止阀和所述第二截止阀，连通所述低压三通阀的第二接口和第三接口，连通所述第一中压三通阀的第一接口和第三接口，连通所述第二中压三通阀的第二接口和第三接口，连通所述高压三通阀的第一接口和第三接口。