[发明专利]一种接触件防退连接器

说明书

本发明提供了一种接触件防退连接器，包括：壳体，壳体内设有接触件安装孔；接触件，安装在接触件安装孔内，接触件的前端为插接端、后端为导线出线端；挡板，连接在壳体上且位于接触件的后侧，挡板上设有用于与接触件的导线出线端挡止配合的挡止结构，以阻止接触件向后退出壳体，挡板上还设置有供接触件上的导线通过的过线孔。有益效果在于：由于壳体上连接有挡板，挡板位于接触件的后侧，挡板上的挡止结构与接触件的导线出线端挡止配合，从而能够阻止接触件向后退出壳体，起到防退的作用，并且在挡板上设置了过线孔，保证了接触件上的导线能够顺利通过，相比现有技术中利用接触件自身弹爪来定位的方式而言，本发明的防退方式更加有效和可靠。

技术领域

本发明涉及一种接触件防退连接器。

背景技术

随着电动汽车的逐步发展，其安全性越来越受消费者的关注，电动汽车烧蚀问题也屡见不鲜，引发其烧蚀的原因多种多样，其中也不乏连接器烧蚀引发的整车故障，连接器烧蚀的原因也存在多样化，其中接触件退针是较为典型的原因之一。

目前不少连接器厂家在设计连接器时，对接触件只采用一次定位方式，也即利用接触件上的弹爪将接触件卡在连接器壳体内，这种定位结构利用的是弹爪自身的机械强度，一旦弹爪受力过渡，就会出现折断，进而导致定位结构的失效，接着就会出现接触件脱出，连接器接触电阻增大，严重的会导致连接器烧蚀。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够有效防止接触件退出壳体的接触件防退连接器。

为实现上述目的，本发明中的接触件防退连接器采用如下技术方案：

一种接触件防退连接器，包括：

壳体，壳体内设置有接触件安装孔；

接触件，安装在接触件安装孔内，接触件的前端为插接端、后端为导线出线端；

接触件防退连接器还包括：

挡板，连接在壳体上且位于接触件的后侧，挡板上设有用于与接触件的导线出线端挡止配合的挡止结构，以阻止接触件向后退出壳体，挡板上还设置有供接触件上的导线通过的过线孔。

上述接触件防退连接器的技术方案的有益效果在于：由于壳体上连接有挡板，挡板位于接触件的后侧，挡板上的挡止结构与接触件的导线出线端挡止配合，从而能够阻止接触件向后退出壳体，起到防退的作用，并且在挡板上设置了过线孔，保证了接触件上的导线能够顺利通过，相比现有技术中利用接触件自身弹爪来定位的方式而言，本发明的防退方式更加有效和可靠。

进一步的，为了起到更好的挡止作用，所述挡止结构为凸设在挡板上的定位柱，定位柱插入所述接触件安装孔内，定位柱上设有与所述过线孔连通的用于避让导线的避让结构。

进一步的，为了减小定位柱的体积，节省材料成本，减轻重量，所述定位柱由中心轴线沿前后方向延伸的弧形板构成，所述避让结构为弧形板的弧形槽。

为了进一步节省材料，并方便定位柱的挡止，所述弧形板的横截面圆弧为劣弧。

进一步的，为了方便组装接触件防退连接器，并方便定位柱的挡止，所述过线孔以及避让结构的尺寸均大于接触件的外径，以使接触件能够穿过挡板和定位柱，接触件安装孔的上部设置有供定位柱在接触件安装孔内横向移动的移动空间，定位柱的移动行程中具有使过线孔和避让结构与接触件安装孔的下部相对应的对应工位，以使接触件穿过挡板和定位柱装入接触件安装孔中，定位柱的移动行程中还具有在接触件安装完成后移动到接触件后侧的挡止工位，以使定位柱与接触件的导线出线端挡止配合，阻止接触件向后退出壳体。

进一步的，为了方便挡板的连接以及定位柱在两个工位之间的切换，挡板上设置有弹性臂，弹性臂上设有卡勾，挡板通过弹性臂和卡勾卡接在壳体上，壳体上设置有供弹性臂和卡勾卡接且在其上横向移动的卡接结构，壳体上还设置有在定位柱移动到挡止工位后对其进行定位的定位结构。