[发明专利]一种装配式悬架控制臂结构

说明书

本发明公开了一种装配式悬架控制臂结构，包括连接柄及连接于连接柄两端的减震套，减震套包括轴向竖直的圆套和骨架，圆套下端封底有中心通孔，圆套内壁下部成型为相对缩径的环台，环台内环壁有螺纹，圆套上端敞口有环形弹性片，骨架上、下端分别连接有第一、第二圆台，骨架环套固定有橡胶体，第二圆台的外壁成型有螺纹，第一圆台的外壁一圈凸棱骨架同轴安装于圆套内，骨架下端的第二圆台螺合装配于圆套的环台内，骨架上端的第一圆台安装于圆套的环形弹性片中，且由环形弹性片在上方压紧第一圆台的凸棱。本发明可在需要时从减震套中拆卸橡胶体，减少了不必要的浪费，并具有连接稳固性好的优点。

技术领域

本发明涉及汽车控制臂领域，具体是一种装配式悬架控制臂结构。

背景技术

汽车悬架控制臂用于连接车轮和车身，其将作用在车轮上的力和力矩传递给车身。悬架控制臂一般由连接柄和固定于连接柄两端的减震套构成。现有的悬架控制臂减震套和其内部橡胶体设计为整体结构，无法进行拆卸，当橡胶体失效时只能整体更换控制臂，造成不必要的浪费。

发明内容

本发明的目的是提供一种装配式悬架控制臂结构，以解决现有技术悬架控制臂减震套无法拆卸的问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种装配式悬架控制臂结构，包括连接柄及连接于连接柄两端的减震套，其特征在于：所述减震套包括轴向竖直的圆套和骨架，其中圆套下端有封底、上端敞口，圆套的封底中心设有中心通孔，圆套内壁下部成型为相对缩径的环台，环台的内环壁成型有螺纹，圆套上端敞口内壁固定有与圆套同轴的环形弹性片，所述骨架上端同轴连接有第一圆台，骨架下端同轴连接有第二圆台，骨架中同轴设有贯通骨架和第一、第二圆台的中心通孔，第一圆台、第二圆台之间的骨架部分环套固定有橡胶体，橡胶体外径与圆套内部除环台外其他部分内径匹配，所述第二圆台的外径、轴向高度与圆套内环台的内径、轴向高度对应匹配，第二圆台的外壁成型有螺纹，第一圆台的外径与圆套中环形弹性片的最小直径匹配，第一圆台的外壁下部成型有一圈凸棱，凸棱紧靠橡胶体上端面，所述骨架同轴安装于圆套内，骨架的中心通孔与圆套封底的中心通孔同轴连通，骨架下端的第二圆台螺合装配于圆套的环台内，骨架上的橡胶体与圆套内壁压紧接触，骨架上端的第一圆台安装于圆套的环形弹性片中，且由环形弹性片在上方压紧第一圆台的凸棱。

所述的一种装配式悬架控制臂结构，其特征在于：所述圆套内壁中间位置成型有一圈环形凸起，由环形凸起挤压骨架外的橡胶体。

所述的一种装配式悬架控制臂结构，其特征在于：所述环形弹性片为环形弹性金属片，环形弹性金属片靠近内圆部分向下折弯后构成环形弹性片。

所述的一种装配式悬架控制臂结构，其特征在于：所述骨架上端的第一圆台顶面同轴连接有圆盖，圆盖的外径与圆套上端外径匹配，骨架的中心通孔向上贯通圆盖，骨架装配于圆套时，圆盖盖合于圆套上端。

所述的一种装配式悬架控制臂结构，其特征在于：所述骨架的中心通孔孔径与圆套封底中心通孔孔径一致。

本发明装配时，向下旋转骨架，使骨架下端第二圆台螺合安装于圆套内的环台中，圆套上端套口的环形弹性片具有一定的弹性变形能力，骨架向下旋转时第一圆台的凸棱挤压并通过圆套上端套口的环形弹性片，由复原后的环形弹性片限位凸棱，由此使骨架及其环套的橡胶体整体装配于圆套中。需要拆卸时反向旋转骨架，同时大力拉拽使骨架第一圆台的凸棱能够挤压并通过圆套上端套口的环形弹性片，继续旋转骨架即可实现拆卸。

与现有技术相比，本发明可在需要时从减震套中拆卸橡胶体，然后更换橡胶体即可，无须更换整个控制臂，减少了不必要的浪费，并具有连接稳固性好的优点。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明减震套结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。