[发明专利]汽车电池的温控系统

权利要求书

1.一种汽车电池的温控系统，其特征在于，包括：制冷装置、加热装置和控制装置；

所述控制装置分别与所述制冷装置和所述加热装置电连接，所述制冷装置和所述加热装置均用于与汽车电池相连通，并供导热介质流动而调整所述导热介质的温度；

基于汽车状态信号以及所述汽车电池的温度信号，所述控制装置控制所述制冷装置和/或所述加热装置，以通过所述导热介质的热传导而调整所述汽车电池的温度；其中，所述汽车状态信号包括：充电模式和行驶模式。

2.如权利要求1所述的汽车电池的温控系统，其特征在于，所述控制装置包括：第一控制器和第二控制器；所述制冷装置包括：压缩机、冷凝器、制冷膨胀阀、蒸发器、制冷交换器和电池膨胀阀；

所述压缩机、所述冷凝器、所述制冷膨胀阀和所述蒸发器依次相连而形成制冷回路；所述电池膨胀阀一端连接在所述冷凝器和所述制冷膨胀阀之间，另一端连接所述制冷交换器，所述制冷交换器远离所述电池膨胀阀的一端连接在所述蒸发器和所述压缩机之间，并与所述汽车电池相连通；所述导热介质经过所述制冷交换器进入所述冷却回路，以降低所述导热介质的温度；

基于所述汽车状态信号、所述汽车电池的温度信号、以及所述第二控制器的反馈信号，所述第一控制器控制所述制冷膨胀阀的开度、以及控制所述压缩机和所述冷凝器的风机的转速，并输出第一控制信号；所述第二控制器接收所述制冷装置的状态信号和所述第一控制信号，以控制所述蒸发器的风机的转速。

3.如权利要求2所述的汽车电池的温控系统，其特征在于，所述控制装置还包括：第三控制器；所述加热装置包括：加热水泵、加热器和加热交换器；

所述加热水泵、所述加热器和所述加热交换器依次连通以形成加热回路，所述加热交换器与所述汽车电池相连通；所述导热介质经过所述加热交换器进入所述加热回路，以提高所述导热介质的温度；

所述第一控制器基于接收的所述汽车状态信号、所述汽车电池的温度信号、以及所述第三控制器的反馈信号，以控制所述加热器的启停，并输出第二控制信号；所述第三控制器接收所述加热装置的状态信号和所述第二控制信号，以控制所述加热水泵的转速。

4.如权利要求3所述的汽车电池的温控系统，其特征在于，所述温控系统还包括：冷却水泵，所述冷却水泵设于所述冷却交换器和所述汽车电池之间；所述第三控制器与所述冷却水泵电连接，以控制所述冷却水泵的转速。

5.如权利要求4所述的汽车电池的温控系统，其特征在于，当所述汽车处于充电模式或行驶模式、所述制冷装置关闭且所述汽车电池的温度大于或等于40℃时，所述第一控制器控制所述冷凝器的风机启动，所述第三控制器控制所述冷却水泵启动，而后所述第一控制器再控制所述电池膨胀阀和所述压缩机启动，以使所述导热介质带走所述汽车电池的热量。

6.如权利要求4所述的汽车电池的温控系统，其特征在于，当所述汽车处于充电模式或行驶模式、所述制冷装置开启且所述汽车电池的温度大于或等于35℃时，所述第一控制器控制所述冷凝器的风机启动，所述第三控制器控制所述冷却水泵启动，而后所述第一控制器再控制所述制冷膨胀阀、所述电池膨胀阀和所述压缩机启动，以使所述导热介质带走所述汽车电池的热量。

7.如权利要求4所述的汽车电池的温控系统，其特征在于，当所述第一控制器确定所述汽车电池不同位置上的温度之差大于或等于10℃时，所述第三控制器控制所述冷却水泵重复开启40s～120s且关闭240s～360s的过程；直至所述汽车电池不同位置上的温度之差小于或等于6℃，所述第三控制器控制所述冷却水泵关闭。

8.如权利要求3所述的汽车电池的温控系统，其特征在于，当所述第一控制器确定所述汽车处于充电模式或充电完成，并且所述汽车电池的温度小于或等于5℃时，所述第三控制器控制所述加热水泵启动，而后所述第一控制器控制所述加热器开启且所述第三控制器控制所述冷却水泵启动，以提高所述汽车电池的温度。