[发明专利]用于铁路货车交叉杆组成端头焊口的打磨机构

说明书

用于铁路货车交叉杆组成端头焊口的打磨机构，包括换向阀、气缸、支架、支承板、减速器、电机，所述支架上设有支承板，所述支承板数量为2个，2个支承板在支架上等间距设置，所述支承板底部与支架顶部固定焊接，支承板顶部为圆弧形结构，圆弧形结构的直径大小与交叉杆组直径大小相同，所述支架左侧设有气缸，气缸上设有换向阀，所述支架右侧设有电机，电机的输出端与减速器相连接，所述减速器采用摆线针轮减速器，所述气缸位于最大行程处与减速器之间的距离大于等于交叉杆组的长度。本发明的优点在于：解决了交叉杆组焊口的清磨难题，易操作、效率高、清磨后的焊口与杆身达到平齐要求、安全性能够得到保障，对于同类产品的清磨具有推广示范作用。

技术领域

本发明涉及铁路货车交叉杆的机械加工领域，尤其涉及一种用于铁路货车交叉杆组成端头焊口的打磨机构。

背景技术

交叉杆组成是铁路货车转向架的重要部件，通过设置交叉杆组成可以进一步提高转向架抗菱变形的能力，改善车辆的动力学性能，满足铁路货车安全行驶的要求。实际制造时，需要将下料、压型后的杆身与端头通过气体保护焊机牢固地熔为一体，焊缝高出杆身表面1.5 mm～2 mm，需要通过手工打磨的方式达到规定要求，现有的手工打磨方式不仅费时费工，打磨效率较低，而且很难保证焊缝与杆身的平齐，此外，还存在一定的安全隐患，因此，设计一种实施安全、高效、省力的新型焊缝打磨机构就显得很有必要。

发明内容

根据以上技术问题，本发明提供一种用于铁路货车交叉杆组成端头焊口的打磨机构，其特征在于包括换向阀、气缸、支架、支承板、减速器、电机，所述支架上设有支承板，所述支承板数量为2个，2个支承板在支架上等间距设置，所述支架左侧设有气缸，所述气缸上设有换向阀，所述支架右侧设有电机，所述电机的输出端与减速器相连接。

进一步的，所述支承板底部与支架顶部固定焊接，所述支承板顶部为圆弧形结构，所述圆弧形结构的直径大小与交叉杆组直径大小相同。

进一步的，所述气缸位于最大行程处与减速器之间的距离大于等于交叉杆组的长度。

进一步的，所述减速器采用摆线针轮减速器。

本发明的有益效果为：本发明为用于铁路货车交叉杆组成端头焊口的打磨机构，将交叉杆组至于支承板上，支承板顶部的圆弧形结构与交叉杆组外周相适应，既可以对交叉杆组起到良好的支承作用，又可以减少转动时相互之间的摩擦，启动电机，通过采用摆线针轮减速器的大传动比降速，带动交叉杆组缓速旋转（4r/min），在手持式砂轮清磨机的作用下，将交叉杆组两端周边焊口清磨至与杆身平齐。本发明解决了交叉杆组焊口的清磨难题，易操作、效率高、清磨后的焊口与杆身达到平齐要求、安全性能够得到保障，对于同类产品的清磨具有推广示范作用。

附图说明

图1为本发明主体结构图；

如图，换向阀-1、气缸-2、交叉杆组-3 、支架-4、支承板-5、减速器-6、电机-7、焊口-8。

具体实施方式

下面结合附图所示，对本发明进行进一步说明：

实施例1：

本发明为用于铁路货车交叉杆组成端头焊口的打磨机构，包括换向阀1、气缸2、支架4、支承板5、减速器6、电机7，所述支架4上设有支承板5，所述支承板5数量为2个，2个支承板5在支架4上等间距设置，所述支承板5底部与支架4顶部固定焊接，支承板5顶部为圆弧形结构，所述圆弧形结构的直径大小与交叉杆组3直径大小相同，所述支架4左侧设有气缸2，所述气缸2上设有换向阀1，所述支架4右侧设有电机7，所述电机7的输出端与减速器6相连接，所述减速器6采用摆线针轮减速器，所述气缸2位于最大行程处与减速器6之间的距离大于等于交叉杆组3的长度。

实施例2：