[发明专利]一种半装配式大跨度组合箱梁及其施工方法

说明书

本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种半装配式大跨度组合箱梁及其施工方法，所述组合箱梁架设于两个永久桥墩之间，其特征在于，包括多段U型梁、空心横隔板、实心横隔板、薄模板和桥面板；本发明提供的半装配式大跨度组合箱梁及其施工方法，腹板和底板采用了PUHPC构件，可减小结构尺寸，减轻结构自重和结构内力，提高桥梁的跨越能力；跨中段采用PUHPC组合箱梁，可减小结构尺寸，减轻结构自重和结构内力，提高桥梁的跨越能力和抗拉能力，显著减小组合箱梁的开裂概率；且相比钢结构具有更高的耐锈蚀及耐侵蚀性能，能提高结构的安全性、耐久性；各个部件均可在工厂预制，再运输至现场吊装，极大提高了现场的施工效率。

技术领域

本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种半装配式大跨度组合箱梁及其施工方法。

背景技术

大跨度单孔简支(连续)梁常用于城市人行天桥或高速公路的跨线桥。其中，城市人行天桥多采用钢箱梁，在运营期间养护的成本较高；而高速公路的跨线桥多采用传统的大跨度的预应力混凝土梁，结构自重较大，需要采用大型吊装设备，施工难度大。

超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete，UHPC)是一种超高强、高韧性、高耐久性和体积稳定性良好的水泥基复合材料。预应力UHPC箱梁(Prestressing ForceUltra-High Performance Concrete，PUHPC)，与钢箱梁相比，造价相对较低，且耐腐蚀，在运营期间基本不需要养护；与传统的预应力混凝土梁相比，能显著减轻自重，不需要大型的吊装设备，并减少及减小箱梁受拉区结构的裂缝和裂缝宽度。因此，预制拼装PUHPC箱梁具有广阔的应用前景。

如公开号为CN 107100065 A的发明专利公开了一种用于高速铁路的组合钢箱梁及其建造方法，属于高速铁路桥梁领域。该组合钢箱梁中的钢箱的上翼缘板上有抗剪连接件，将上方的混凝土板与上翼缘板连接在一起。同时，钢底板与预制的预应力混凝土板相合，共同作为该组合钢箱梁的底板，共同受力。

该发明装配施工时，接合部位的施工较为复杂，不利于城市建设中快速施工的需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种适用于城市桥梁或城市跨线桥梁的便于快速施工的半装配式大跨度组合箱梁及其施工方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种半装配式大跨度组合箱梁及其施工方法，所述组合箱梁架设于两个永久桥墩之间，包括多段U型梁、空心横隔板、实心横隔板、薄模板和桥面板；

多段所述U型梁由底部的底板和两个腹板组成，两个所述腹板的自由端均设置有沿U型梁长度方向的腹板预应力筋，两个所述腹板的自由端均匀设置有多个沿U型梁宽度方向的腹板横向钢筋，所述底板的两端分别设置有相互连通的A型齿板，所述底板内均匀设置有多个沿U型梁长度方向贯穿的第一预应力筋，所述第一预应力筋的两端分别穿设于底板两端的A型齿板内进行锚固，所述梁U型梁底板设置有连接齿板，所述U型梁的两端分别设置有连接钢筋，相邻两段所述U型梁设有连接齿板的端相互对接，两段所述U型梁的连接齿板内相互连接锚固有横隔板预应力筋；

所述空心横隔板有多个并沿U型梁长度方向均匀设置于两个腹板之间；

所述实心横隔板连接设置于连段U型梁之间，所述实心横隔板内设置有双层双向钢筋网，所述钢筋网与相邻U型梁的连接齿板固定连接；

所述薄模板有多个，多个所述薄模板水平架设于两个腹板的顶端之间，所述薄模板上均匀设置有多个沿U型梁宽度方向的薄模板横向钢筋；

所述桥面板设置于薄模板上，每个所述U型梁上的桥面板的两端均设置有B型齿板，所述桥面板内设置有沿长度方向贯穿桥面板两端的第二预应力钢筋，所述第二预应力钢筋一端锚固于桥面板的B型齿板，另一端穿过实心横隔板锚固于另一桥面板的B型齿板；