[发明专利]一种交通管控方法、设备、系统及存储介质

说明书

本发明实施例公开了一种交通管控方法、设备、系统及存储介质。其中，所述方法包括：接收路侧检测信息；对路侧检测信息进行分析，判断路侧检测路段是否存在交通异常；如果存在交通异常，则根据这些路侧检测信息生成引导预警策略；执行相关的交通管控操作。比起现有技术中利用大区域交通流信息进行大区域交通管控，利用路侧检测信息可以对小范围交通进行更为精准的引导和管控，进而实现了对本地、近端和远端全方位的交通管控。该方法中的信息获取、分析以及决策生成等过程均在本地实现，大幅度降低了信息传输导致的延时。此外，利用路侧检测信息生成引导预警策略有预测功能，可以在即将形成交通异常状态时，通过预警提示消解风险。

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种交通管控方法、设备、系统及存储介质。

背景技术

随着电子设备、通信技术和新一代互联网等技术的不断发展，智能交通，特别是车路协同系统得到大力推广和普遍的关注。车路协同系统可以实现车车、车路动态信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，对实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率有着重要意义。

然而就目前的交通管控现状来看，车路协同系统还有很多发展和应用的空间，本发明人发现以管理中心为主进行集中交通管控的现有方法，还存在以下问题：1)主要依赖大区域交通流信息进行大区域的交通管控，所采用的交通管控方法仅包括路网远端的分流引导功能；缺少路侧检测信息，因而无法进行面向近端及本地的交通管控；2)信息收集和交通管控方法的实施都有延时，不能及时干预交通异常状况，时效性差；3)管理中心进行的交通干预措施往往都是补救性的，不具有预见性，缺少提前预测风险并通过预警提示消解风险的功能。4)管理中心进行的交通管控需要一定的人工干预，不能实现全自动自主决策。

发明内容

为了解决上述问题，本发明实施例创造性地提供一种交通管控方法、设备和系统。

根据本发明实施例的第一方面，提供一种交通管控方法，包括：接收路侧检测信息；对路侧检测信息进行分析，判断路侧检测路段是否存在交通异常；若路侧检测路段存在交通异常，则根据路侧检测信息生成引导预警策略；根据所生成的引导预警策略执行交通管控操作。

根据本发明实施例一个可能的实施方法，其中，该方法还包括：根据路侧检测信息生成交通全要素信息；将交通全要素信息发送至管理中心。

根据本发明实施例一个可能的实施方法，其中，接收路侧检测信息，包括：接收信息采集设备发送的路侧检测信息；和/或，接收外部信息源发送的路侧检测信息。

根据本发明实施例一个可能的实施方法，其中，对路侧检测信息进行分析，判断路侧检测路段是否存在交通异常，包括：对路侧检测信息进行冲突风险分析，若存在冲突风险，则路侧检测路段存在交通异常；或，对路侧检测信息进行交通状态分析，若存在交通异常状态，则路侧检测路段存在交通异常。

根据本发明实施例一个可能的实施方法，其中，根据路侧检测信息生成引导预警策略，包括：结合交通管控信息和路侧检测信息，生成面向本地、近端和远端的多层次交通管控策略；根据交通管控策略，针对不同路段的交通参与者，生成相应的引导信息或预警信息；相应地，根据所生成的引导预警策略执行交通管控操作，包括：向不同路段的交通参与者提示相应的引导信息或预警信息。

根据本发明实施例的第二方面，一种交通管控设备，交通管控设备用于执行上述的交通管控方法，其中，该设备包括：信息接收模块，用于接收路侧检测信息；信息分析模块，用于对路侧检测信息进行分析，判断路侧检测路段是否存在交通异常；策略生成模块，用于若路侧检测路段存在交通异常，则根据路侧检测信息生成引导预警策略；执行模块，用于根据所生成的引导预警策略执行交通管控操作。

根据本发明实施例一个可能的实施方法，其中，该设备还包括：交通全要素信息生成模块，用于根据路侧检测信息生成交通全要素信息；信息发送模块，用于将交通全要素信息发送至管理中心。