[发明专利]一种城市慢行交通路面铺装方法

说明书

本发明提供一种城市慢行交通路面铺装方法。所述城市慢行交通路面系统，包括：路基；基坑，所述基坑开设于所述路基上；基层，所述基层设置于所述基坑的内表面，所述基层包括加固架和第一混凝土层，所述通水层设置于所述基层内表面的底部。本发明提供的城市慢行交通路面系统及铺装方法具有通过在路面上层设置为塑胶层，塑胶层具有透气渗水性，当雨天时，路面的积水会迅速通过塑胶层渗入，然后水流通过通水管流入到通水板内部，水流通过通水板的内腔以及V字形块上的第二通水孔流动，通过排水管流入至地下排水系统，可以快速将路面的积水排出，保持路面的干爽，使行人和车辆行驶更加的方便，提高路面的使用寿命，且路面的结构更加的稳固。

技术领域

本发明涉及城市慢行交通路面的领域，尤其涉及一种城市慢行交通路面系统及铺装方法。

背景技术

现有的交通分为快行交通和慢行交通，两者均属于城市交通的重要组成部分，城市慢行交通体系分为三类：自行车道、水上交通、以及人行步道，早在10年前，民建市委就曾建议大力发展城市自行车道，让自行车畅通无阻。

然而现有的交通道路在设计方面存在一定的缺陷，区别于传统综合性道路系统，慢行交通道路有对承重效果较差、以及排水速度缓慢，以至于车辆经过慢行地面时，积水严重，不仅影响驾驶人员的驾驶，而且积水容易造成路基的不稳定，进而容易引发事故。

因此，有必要提供一种城市慢行交通路面系统及铺装方法解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供一种城市慢行交通路面系统及铺装方法，解决了城市慢行交通路面排水速度缓慢，路容面易积水，影响驾驶人员和行人的的行驶的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的城市慢行交通路面系统，包括：路基；

基坑，所述基坑开设于所述路基上；

基层，所述基层设置于所述基坑的内表面，所述基层包括加固架和第一混凝土层；

通水层，所述通水层设置于所述基层内表面的底部；

稳固层，所述稳固层设置于所述通水层的顶部，所述稳固层包括稳固架组件和第二混凝土层；

塑胶层，所述塑胶层设置于所述稳固层的顶部；

两个路牙，两个所述路牙分别设置于路基的顶部且位于所述基坑的两侧。

路面上层设置为塑胶层，塑胶层具有透气渗水性，当雨天时，路面的积水会迅速通过塑胶层渗入，然后水流通过通水管流入到通水板内部，水流通过通水板的内腔以及V字形块上的第二通水孔流动，通过排水管流入至地下排水系统，可以快速将路面的积水排出，保持路面的干爽，使行人和车辆行驶更加的方便，提高路面的稳定性，且通通水板内部设置有若干V字形块，与通水板之间形成三角结构，在通水的同时保证整个结构的稳定，且通过设置基层和稳固层，基层由加固架和第一混凝土层组成，机构稳定牢固，稳固层由稳稳固架组件和第二混凝土层组成，且稳固架组件，内部有若干第一加强块和第二加强块组成，第一加强块和第二加强块均为半圆环形，结构稳定，牢固，其中基层中加固架上的第一固定杆和第二固定杆延伸至稳固层内部，使基坑内部整个结构形成一个整体，极大的提高路面的稳定性和承重。

优选的，所述加固架包括多个架组件，所述架组件包括外侧U形架和内侧U形架，所述外侧U形架和所述内侧U形架两侧的顶端通过顶部连接杆固定连接，所述外侧U形架和所述内侧U形架的底部通过第一固定杆固定连接，所述外侧U形架和所述内侧U形架的两侧通过第二固定杆固定连接，所述第一固定杆和所述第二固定杆远离外侧U形架的一端均贯穿所述通水层且延伸至所述稳固层的内部。