[发明专利]一种汽车车门安全开闭辅助装置

说明书

本发明公开的一种汽车车门安全开闭辅助装置，包括传动杆和传动机构，传动杆的一端通过车身支架与汽车车身固定连接，传动杆的另一端朝向汽车车门延伸，传动机构控制端接入汽车以内车门电气控制系统，传动机构用于将车门电气控制系统的电能转换为传动杆沿其轴向往复移动所需的动能。采用本发明的技术方案，用户可通过汽车以内相应的电控系统对车门进行自动开闭控制的操作，方便了用户，在汽车车门开启或关闭的过程中，若汽车车门与汽车车身之间存在障碍物时，开闭辅助装置以内的传动机构能够及时停止运行或反向运行，从而避免障碍物对汽车车门、汽车车身或人员造成损伤，减少拉汽车车门开闭过程中的安全隐患。

技术领域

本发明涉及一种汽车零配件技术领域，特别是一种汽车车门安全开闭辅助装置。

背景技术

如今，汽车已成为广大消费者常用的出行交通工具，随着人们物质生活水平的不断提高，对车辆舒适性的需求也不断提高，其中就包括汽车车门开闭的体验，同时这也是汽车行业发展的方向。目前汽车车门的开闭主要为手动形式，当然也有部分车型配置了车门自动开闭的功能，但由于成本限制，这种可以明显提升汽车舒适性的功能，主要在一些高端车型上有相应配置，市场上已有和待生产的少部分车型最多也就配置了车门的自动吸合功能，却很少有车型配置车门自动开闭的功能，而且在汽车后装市场中也很少有相关配件来实现车门的自动开闭，不能更好的满足顾客对于舒适性的追求。然而，在汽车车门开启或关闭的过程中，若汽车车门与汽车车身之间存在障碍物时，若驾驶员没后察觉出该障碍物的存在，在驾驶员通过汽车以内车门电气控制系统对车门进行开启或关闭时，障碍物就容易对汽车车门、汽车车身或人员造成损伤，具有较大的安全隐患。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车车门安全开闭辅助装置。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种汽车车门安全开闭辅助装置，包括传动杆和传动机构，所述传动杆的一端通过车身支架与汽车车身固定连接，所述传动杆的另一端朝向汽车车门延伸，所述传动机构控制端接入汽车以内车门电气控制系统，所述传动机构用于将汽车电瓶的电能转换为所述传动杆沿其轴向往复移动所需的动能。

所述传动杆之上设置有螺纹，所述传动杆通过螺纹副连接有传动螺母，所述传动机构包括电机，电机输出轴上安装有减速器，减速器输出轴上安装有主动轮，传动螺母之上固定连接有从动轮，主动轮与从动轮相互啮合。

所述传动机构还包括箱体，所述传动螺母通过滚动轴承或衬套可转动地安装于箱体以内，箱体通过车门连接板与汽车车门可转动连接。

所述减速器为行星齿轮减速器或圆柱齿轮减速器。

所述主动轮、从动轮均为锥齿轮或圆柱齿轮。

所述螺纹副为梯形螺纹副。

所述传动杆的一侧之上设置有多个传动齿，其相对的另一侧为连续曲面并且与可转动的钢柱外周面相贴合，所述传动机构包括电机，电机输出轴上安装有减速器，减速器输出轴上安装有主动轮，主动轮与传动齿相互啮合。

所述传动机构还包括箱体，所述钢柱可转动地安装于箱体以内，所述钢柱外周面与箱体内壁之间还部署有弹性体；

所述连续曲面是由设置于所述传动杆之上的偶数个山脊形凸峰表面以及任意相邻两个凸峰之间形成的凹谷表面连接组成。

所述传动机构包括壳体和转接板，所述电机容纳于壳体以内，所述减速器通过转接板安装于壳体之上。

另外，本发明还提供了一种汽车，包括车身，所述车身之上安装有如前所述的汽车车门安全开闭辅助装置。

此外，本发明还提供了一种车门控制系统，包括存储器、中央处理器、驱动器和电流与位移探测器，所述汽车包括车身、车门和汽车电瓶，所述车身之上安装有如前所述的汽车车门安全开闭辅助装置，所述车门控制系统安装于车身之上；