[发明专利]一种汽车及高压控制装置

权利要求书

1.一种高压控制装置，其特征在于，包括驱动控制模块、加热器、高压设备及与所述高压设备连接的桥臂变换器，所述驱动控制模块连接所述桥臂变换器，所述加热器分别连接所述驱动控制模块和所述桥臂变换器，其中所述桥臂变换器、所述加热器均连接至外部电池；

所述高压设备引出有至少两条相线，所述桥臂变换器包括的桥臂的个数与所述高压设备引出的相线的条数相同，各个所述桥臂并联形成第一汇流端和第二汇流端，所述高压设备的相线与各个桥臂的中点一一对应连接，所述驱动控制模块与每个所述桥臂分别连接；

所述加热器包括第一加热控制开关和至少一个加热芯体，所述第一加热控制开关的第一端与所述驱动控制模块连接，所述第一加热控制开关的第二端与所述加热芯体的一端连接，所述第一加热控制开关的第三端与所述外部电池的负极连接，所述第一汇流端连接外部电池的正极，所述加热芯体的另一端连接任一桥臂的中点；

所述驱动控制模块用于控制所述桥臂变换器以使所述外部电池、所述桥臂变换器及所述高压设备形成第一能量转换电路；

所述驱动控制模块用于控制所述桥臂变换器以使所述外部电池、所述桥臂变换器及所述加热器形成第二能量转换电路。

2.根据权利要求1所述的高压控制装置，其特征在于，所述加热芯体包括一个加热电阻或相互并联的多个加热电阻；

所述驱动控制模块通过控制所述第一加热控制开关的通断状态控制所述加热器是否接入到电路中，并通过控制所述第一加热控制开关导通的时长控制对应加热器的加热时间。

3.根据权利要求2所述的高压控制装置，其特征在于，当所述加热器包括两个加热电阻时，所述两个加热电阻并联形成第一加热芯体，所述第一加热芯体连接所述桥臂变换器中任一桥臂的中点。

4.根据权利要求2所述的高压控制装置，其特征在于，当所述加热器包括两个加热电阻时，所述两个加热电阻分别形成第二加热芯体和第三加热芯体，所述第二加热芯体和第三加热芯体分别连接所述桥臂变换器中不同桥臂的中点。

5.根据权利要求2所述的高压控制装置，其特征在于，当所述加热器包括三个加热电阻且所述桥臂变换器包括至少三个桥臂时，所述三个加热电阻中的其中两个加热电阻并联形成第四加热芯体，所述三个加热电阻中的第三加热电阻形成第五加热芯体，所述第四加热芯体和第五加热芯体分别连接所述桥臂变换器中不同桥臂的中点。

6.根据权利要求2所述的高压控制装置，其特征在于，每个所述桥臂均包括两个功率开关，每个所述功率开关均连接所述驱动控制模块；

所述驱动控制模块通过控制所述功率开关及所述第一加热控制开关的通断状态，以将所述加热器接入到电路中。

7.根据权利要求2所述的高压控制装置，其特征在于，当所述加热器包括多个加热芯体且多个所述加热芯体连接不同桥臂的中点时，相邻的加热芯体之间设有第二加热控制开关。

8.根据权利要求2所述的高压控制装置，其特征在于，每个所述桥臂均包括上功率开关和下功率开关，所述上功率开关形成对应桥臂的上桥臂，所述下功率开关形成对应桥臂的下桥臂，所述上功率开关和下功率开关均连接所述驱动控制模块；

当所述驱动控制模块仅控制所述外部电池、所述桥臂变换器及所述加热器形成第二能量转换电路时，所述驱动控制模块控制各个桥臂的下桥臂均断开。

9.根据权利要求1至8任一项所述的高压控制装置，其特征在于，所述加热器与所述驱动控制模块集成在不同的位置。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至9任一项所述的高压控制装置。