[发明专利]一种计及路-网-车的电动汽车充电引导方法

权利要求书

1.一种计及路-网-车的电动汽车充电引导方法,其特征在于，考虑不同种类电动汽车充电需求差异，从日前与实时两个角度对慢充、快充模式的电动汽车进行优化引导调度，所述的电动汽车充电引导方法包括如下步骤：

建立电气交通协同控制架构；制定充电站选择与导航策略；制定分时分区电价引导快充；建立双层优化调度模型引导慢充；

所述的制定充电站选择与导航策略包括如下步骤：充电站选择导航平台分别从交通系统调度机构、配电系统调度机构、充电站运营商处获得各交通道路的实时通行速度、各充电站的实时电价、实时车桩比-信息，进行充电站选择决策，从而引导电动汽车用户充电；并采用微观交通配流模型描述电动汽车用户的充电需求与出行规律，基本单元为出行链；出行链是指一天内电动汽车用户按照时间顺序依次完成一个或者多个出行目的地之间的连接关系，该出行链序列中包含时间、空间、电量三个特征量；通过描述这些特征量，可模拟出电动汽车用户的驾驶行为，进而获得充电需求的时空分布，方法如下：

1)时间特征量

时间特征量满足下述约束：

式中：分别为电动汽车行程j的开始、结束时刻；分别为电动汽车行程j的行驶、停车时长；

2)空间特征量

对于空间特征量，基于路网模型描述交通系统的拓扑结构，利用Floyd算法确定最优交通路径；

3)电量特征量

电量特征量满足下述约束：

式中：ΔS为电动汽车单位里程的耗电量；Δd为电动汽车单位时间内的行驶里程；S_capacity为电动汽车的电池容量，S_t和S_t+1分别为时刻t和t+1电动汽车的荷电状态。

2.根据权利要求1所述的一种计及路-网-车的电动汽车充电引导方法，其特征在于，所述的制定分时分区电价引导快充的方法为：

针对快充模式，基于微观交通配流模型，日前通过分时分区电价的制定进行引导，实时通过充电站的选择与导航策略进行调度。

3.根据权利要求1所述的一种计及路-网-车的电动汽车充电引导方法，其特征在于，所述的建立双层优化调度模型引导慢充的方法为：

针对慢充模式，基于双层优化调度模型，根据用户申报充电情况，日前制定日前调度计划，实时根据电动汽车实际充电情况进行调整。