[发明专利]一种汽车低温充电时动力电池的加热控制方法及装置

权利要求书

1.一种汽车低温充电时动力电池的加热控制方法，其特征为，包括：

当检测到电池开始充电时，闭合总负继电器与充电继电器，判断所述电池的最低温度是否小于等于0℃，若小于等于0℃，则切换至加热模式并进行加热计时，若大于0℃，则切换至正常充电模式，同时将标称电压作为充电需求电压；

当切换至加热模式时，闭合加热继电器、断开所述总负继电器并实时检测加热片温度，若检测到所述电池的最低温度高于5℃，切换至正常充电模式并且将所述加热计时清零，同时将正常充电电压作为充电需求电压；

当检测到所述加热片温度高于52℃时，判断所述电池的最低温度是否大于0℃，若大于0℃，则切换至正常充电模式，若不大于0℃，则闭合所述总负继电器、断开所述加热继电器，同时将电池组当前电压作为充电需求电压。

2.根据权利要求1所述的一种汽车低温充电时动力电池的加热控制方法，其特征为，“当检测到所述加热片温度高于52℃时，判断所述电池的最低温度是否大于0℃，若大于0℃，则切换至正常充电模式，若不大于0℃，则闭合所述总负继电器、断开所述加热继电器，同时将电池组当前电压作为充电需求电压”之后还包括：

当检测到所述加热片温度低于35℃时，切换至加热模式，闭合所述加热继电器，断开总负继电器。

3.根据权利要求1所述的一种汽车低温充电时动力电池的加热控制方法，其特征为，“当检测到所述加热片温度高于52℃时，判断所述电池的最低温度是否大于0℃，若大于0℃，则切换至正常充电模式”之后还包括：

若所述电池的最低温度再次低于0℃，切换至加热模式，对加热温度回路计数一次；

当所述加热温度回路计数大于3时，判断所述电池的最低温度是否大于0℃，若是，则切换至正常充电模式，若否，则断开所述充电继电器与加热继电器。

4.根据权利要求1所述的一种汽车低温充电时动力电池的加热控制方法，其特征为，“当检测到电池开始充电时，闭合总负继电器与充电继电器，判断所述电池的最低温度是否小于等于0℃，若小于等于0℃，则切换至加热模式并进行加热计时，若大于0℃，则切换至正常充电模式，同时将标称电压作为充电需求电压”之后还包括：

当所述加热计时大于两小时后仍处于加热模式，判断所述电池的最低温度是否大于0℃，若是，则切换至正常充电模式，若否，则断开所述充电继电器、加热继电器。

5.一种汽车低温充电时动力电池的加热控制装置，其特征为，包括：

检测模块：当检测到电池开始充电时，闭合总负继电器与充电继电器，判断所述电池的最低温度是否小于等于0℃，若小于等于0℃，则切换至加热模式并进行加热计时，若大于0℃，则切换至正常充电模式，同时将标称电压作为充电需求电压；

处理模块：当切换至加热模式时，闭合加热继电器、断开所述总负继电器并实时检测加热片温度，若检测到所述电池的最低温度高于5℃，切换至正常充电模式并且将所述加热计时清零，同时将正常充电电压作为充电需求电压；

判断模块：当检测到所述加热片温度高于52℃时，判断所述电池的最低温度是否大于0℃，若大于0℃，则切换至正常充电模式，若不大于0℃，则闭合所述总负继电器、断开所述加热继电器，同时将电池组当前电压作为充电需求电压。

6.根据权利要求5所述的一种汽车低温充电时动力电池的加热控制装置，其特征为，“当检测到所述加热片温度高于52℃时，判断所述电池的最低温度是否大于0℃，若大于0℃，则切换至正常充电模式，若不大于0℃，则闭合所述总负继电器、断开所述加热继电器，同时将电池组当前电压作为充电需求电压”之后还包括：

处理模块：当检测到所述加热片温度低于35℃时，切换至加热模式，闭合所述加热继电器，断开总负继电器。