[发明专利]一种自流式冷却系统及船舶

说明书

本发明涉及船舶冷却系统技术领域，提供了一种自流式冷却系统及船舶，该自流式冷却系统包括沿冷却水流动的方向依次设置的泵体与冷却器，还包括储能模块；泵体的进水口与自流水源相连通，泵体的出水口与冷却器的进水口相连，冷却器的出水口与外界相连通；储能模块与泵体相连，用于存储电能。本发明提供的自流式冷却系统，通过设置储能模块，使得当自流流量大于冷却水需求量时，储能模块可以将多余的自流能量转化为电能，并存储起来，实现了能源的充分利用；而且，在发电的过程中，可以增加系统阻力，使得自流流量下降，直至与冷却水需求量趋于平衡，此时储能模块转化电能的功率保持恒定，实现自流流量与冷却水需求匹配，该自流式冷却系统正常工作。

技术领域

本发明涉及船舶冷却系统技术领域，特别是涉及一种自流式冷却系统及船舶。

背景技术

船舶冷却系统是保证船舶动力装置安全可靠运行的重要环节，船舶动力系统如柴油机或蒸汽动力系统、辅助设备等运行时等产生热量绝大部分需要通过船舶冷却系统传递给冷却水并排出船外。随着大型化先进船舶的发展，船舶所需冷却水量不断增加，船舶冷却水泵是船舶动力系统主要耗能部件之一，耗能和噪声高居不下，不利于绿色船舶发展。为降低冷却水泵功耗、运行费用和噪声，部分现代绿色船舶和高速船舶中采用了自流式冷却水系统为中央冷却器或凝汽器提供冷却水，利用船舶航行期间船体和海水的相对运动产生的水动力压头克服船舶冷却系统阻力，实现船舶冷却，在较宽航速范围内实现冷却系统停泵运行。

目前，当自流流量大于冷却水需求量时，为了不影响冷却器正常运行，往往采用添加阻力件来调节自流流量，实现流量供需平衡。但是，采用该方案相当于增加了自流式冷却系统阻力，浪费了部分自流能力，同时由于阻力件的存在增加了自流式冷却系统噪声和故障风险。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明提供一种自流式冷却系统及船舶，以解决现有技术中的自流式冷却系统在自流流量与冷却水需求量不匹配时，超出冷却水需求量部分的自流流量不能得到有效利用的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种自流式冷却系统，包括沿冷却水流动的方向依次设置的泵体与冷却器，还包括储能模块；泵体的进水口与自流水源相连通，泵体的出水口与冷却器的进水口相连，冷却器的出水口与外界相连通；储能模块与泵体相连，用于存储电能。

其中，储能模块包括联轴器、发电机与蓄电池；泵体的转轴通过联轴器与发电机相连，发电机与蓄电池的输入口电连接。

其中，蓄电池的输出口与泵体电连接。

其中，该自流式冷却系统还包括主供能系统；主供能系统与蓄电池的输入口电连接，主供能系统与泵体电连接。

其中，该自流式冷却系统还包括过滤器；过滤器的出水口与泵体的进水口相连，过滤器的进水口与自流水源相连通。

其中，该自流式冷却系统还包括设置在过滤器的进水口处的第一控制阀。

其中，该自流式冷却系统还包括设置在冷却器的出水口处的第二控制阀。

一种船舶，包括上述自流式冷却系统；船舶的底部或侧下方开设有进水通道，进水通道的一端与泵体的进水口相连通，另一端与外界相通，且朝向船体的行驶方向，用于形成自流水源；船舶的底部开设有出水通道，出水通道的一端与冷却器的出水口相连通，另一端与外界相通。

其中，进水通道靠近船舶的艏部设置，出水通道靠近船舶的艉部设置。

其中，进水通道远离泵体的一端向外延伸，伸出船舶的船体。

(三)有益效果