[发明专利]一种新能源汽车电池模组

权利要求书

1.一种新能源汽车电池模组，其特征在于：包括，

电芯(100)，其阵列设置有多个，且各个所述电芯(100)的正极统一朝向一端，负极朝向另一端；

载流片(200)，包括分别设置于所述电芯(100)两端的正极载流片(201)和负极载流片(202)；所述正极载流片(201)包括第一基板(201a)、分布于所述第一基板(201a)内侧面上且对应于各个电芯(100)正极的第一连接点(201b)，以及固定于所述第一基板(201a)顶部边缘的正极耳(201c)；所述负极载流片(202)包括第二基板(202a)、分布于所述第二基板(202a)内侧面上且对应于各个电芯(100)负极的第二连接点(202b)，以及固定于所述第二基板(202a)顶部边缘的负极耳(202c)；以及，

保护壳(300)，包括分别设置于所述正极载流片(201)和负极载流片(202)外层的第一壳体(301)和第二壳体(302)，两者的边缘之间存在通风间隙(F)。

2.如权利要求1所述的新能源汽车电池模组，其特征在于：所述第一壳体(301)包括第一端板(301a)以及设置于所述第一端板(301a)外缘一周的第一边缘件(301b)，所述第一边缘件(301b)上设置有对应于所述正极耳(201c)的第一避让口(301b-1)；

所述第二壳体(302)包括第二端板(302a)以及设置于所述第二端板(302a)外缘一周的第二边缘件(302b)，所述第二边缘件(302b)上设置有对应于所述负极耳(202c)的第二避让口(302b-1)；

所述第一边缘件(301b)与第二边缘件(302b)之间存在通风间隙(F)，所述第一壳体(301)与第二壳体(302)之间通过连接件(303)进行连接。

3.如权利要求2所述的新能源汽车电池模组，其特征在于：所述第一端板(301a)和第二端板(302a)上均设置有散热孔(K)。

4.如权利要求2或3所述的新能源汽车电池模组，其特征在于：所述保护壳(300)还包括连接在所述第一壳体(301)和第二壳体(302)上部的顶部护盖(304)以及连接在所述第一壳体(301)和第二壳体(302)下部的底部护盖(305)；

所述顶部护盖(304)上设置有分别对应于所述正极耳(201c)和负极耳(202c)的第三避让口(304a)，所述第三避让口(304a)开口向外；

所述通风间隙(F)被所述顶部护盖(304)和底部护盖(305)分隔为位于一侧的进风口(F-1)以及位于另一侧的出风口(F-2)。

5.如权利要求4所述的新能源汽车电池模组，其特征在于：各个所述第一连接点(201b)和第二连接点(202b)上均固定有连接片(203)；

所述连接片(203)包括固定于所述第一连接点(201b)或第二连接点(202b)上的固定圈(203a)、连接在所述固定圈(203a)内边缘上的弹性段(203b)，以及固定于所述弹性段(203b)末端的接触片(203c)，所述接触片(203c)相对于所述固定圈(203a)形成向内的偏移，并与所述电芯(100)的正极或负极进行接触连接。

6.如权利要求5所述的新能源汽车电池模组，其特征在于：所述第一端板(301a)的内侧面上分别设置有对应于各个所述第一连接点(201b)的第一凸起(301a-1)，各个所述第一凸起(301a-1)能够分别向内挤压位于所述第一连接点(201b)上的对应的接触片(203c)；

所述第二端板(302a)的内侧面上分别设置有对应于各个所述第二连接点(202b)的第二凸起(302a-1)，各个所述第二凸起(302a-1)能够分别向内挤压位于所述第二连接点(202b)上的对应的接触片(203c)。