[发明专利]一种凸轮轴的支承和减缓冲击结构

说明书

本发明公开一种凸轮轴的支承和减缓冲击结构，包括凸轮轴、凸轮轴支架、调整臂，所述凸轮轴自左向右分别贯穿凸轮轴支架和调整臂，所述凸轮轴支架与凸轮轴之间安装有滚针轴承，所述凸轮轴支架的右端安装有止推垫片，所述滚针轴承与止推垫片之间设置有双向油封。该结构具有结构简单、稳定性好、零件使用寿命高等优点。

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，具体涉及一种凸轮轴的支承和减缓冲击结构。

背景技术

目前，鼓式制动器凸轮轴支承方式采用滑动轴承结构，比较有代表性的是采用钢背为基体、以烧结青铜粉为中间层、以改性甲醛为摩擦表面的复合衬套。在使用过程中，润滑状况对滑动轴承和凸轮轴摩擦副之间的摩擦系数影响比较大，良好润滑时的摩擦系数为0.03～0.1，润滑脂基本耗尽时摩擦系数增大到0.1～0.25，摩擦系数的变化对制动器的制动效率具有一定的影响。滑动轴承的衬套内层摩擦表面的寿命较低，使用寿命受润滑脂的影响较大，使用一段时间达到磨损极限时，就需要更换衬套。

另外，考虑到自调臂装配要求必须设定0.5mm～1.0mm的轴向间隙，凸轮轴装配时存在轴向间隙。由于存在轴向间隙，制动时凸轮轴轴向就会产生轴向窜动等冲击，现有技术中凸轮轴轴向无减缓冲击的结构和措施，这对凸轮轴、调整臂和制动器寿命和制动平顺性都具有一定的影响。

发明内容

针对上述问题，本发明公开一种凸轮轴的支承和减缓冲击结构，该结构具有结构简单、稳定性好、零件使用寿命高等优点。

一种凸轮轴的支承和减缓冲击结构，包括凸轮轴、凸轮轴支架、调整臂，所述凸轮轴自左向右分别贯穿凸轮轴支架和调整臂，所述凸轮轴支架与凸轮轴之间安装有滚针轴承，所述凸轮轴支架的右端安装有止推垫片，所述滚针轴承与止推垫片之间设置有双向油封。

优选的，所述滚针轴承为两组，分别安装在凸轮轴支架的两端。

优选的，所述凸轮轴支架的两端分别设置有台阶孔，其中左端台阶孔内安装有油封，右端台阶孔内自左向右别安装双向油封和止推垫片。

优选的，所述止推垫片的左侧设置有止口，所述止口与凸轮轴支架配合。

优选的，所述止推垫片的右侧设置有多个凹槽。

优选的，所述凹槽为四个，四个凹槽沿止推垫片的圆形截面均匀布置。

优选的，所述止推垫片为橡胶止推垫片。

有益效果

（1）一方面滚针轴承的承载能力远高于滑动轴承；另一方面滚针轴承和凸轮轴间摩擦系数显著降低，能够进一步提高制动器使用寿命和制动效率。

（2）双向油封结构有效防止润滑脂外溢及外部杂质进入，可以实现在装配时一次加注油脂，后续维修保养过程中不再加注，提高了系统的可靠性同时又降低了维护保养成本。

（3）橡胶止推垫片通过止口装配到凸轮轴支架上，另外一侧和调整臂接触，制动时能够有效吸收并减轻制动时凸轮轴和调整臂之间的轴向冲击和振动，有利于提高制动器的制动稳定性和可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明整体结构主视图；

图2为本发明另一角度视图；

图3为止推垫片结构图一；

图4为止推垫片结构图二