[发明专利]一种卡扣式分体船

说明书

本发明公开了一种卡扣式分体船，包括船头、船中和船尾，所述船头、船中和船尾通过咬合钩和施力轴一形成的卡扣结构实现连接，能实现分船体的快速稳定组装，在当咬合钩稳定卡扣施力轴一时，将驱动手柄放置于放置槽内，驱动手柄伸出放置槽的部分插入到所述驱动手柄放置孔内，进而实现偏心板的锁死，防止卡扣卡合不稳定的情况发生；所述分体船还包括辅助连接结构进一步提升连接的安全稳定性，本发明技术方案提供的分体船设计能够在满足快速拆卸安装的情况下，大大提升船只的安全稳定性，具有一定的市场前景。

技术领域

本申请涉及船舶设备领域，尤其是涉及一种卡扣式分体船。

背景技术

为满足不同工况的应用需求，不同种类的船只应运而生，目前现有技术中较多的船只均是采用一体式结构，一体式结构可以很好的保证船体各处强度的均衡性，但是，一体式结构的船体存在着明显的技术缺陷，即不便于收纳和运输。随着技术的发展，近来也陆续出现一些分段式船体结构，如申请号为 201620968924 .5，发明名称为“一种分段式皮划艇”，该皮划艇结构整体为分段结构，为解决一体式船体结构的收纳和运输问题提供了解决思路。

申请号为201380019974.8，发明名称为“具有两个可拆开船体部分的独木舟”，也公开一种分段船，该船体结构通过配合的突出件51和接受空间57的卡合实现下船体的连接，而后又通过凸出件与凹口的配合实现船体的进一步固定。但是，这种连接结构存在一定的技术缺陷，尤其是突出件51和接受空间57的卡合很容易出现滑脱情况；另外，此种类的船只安装拆卸过程相对复杂，不能满足快速拆卸以及使用安全的需求。

发明内容

为了克服现有分段船存在安装拆卸过程复杂且安全性不足的问题，本发明提供了一种新型分体船以及相应的安装方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种卡扣式分体船，所述卡扣式分体船包括船头、船中和船尾，其特征在于：所述船头、船中和船尾通过卡扣结构实现连接；

所述卡扣结构包括咬合部分和施力部分；

咬合部分包括咬合板导槽板，咬合板和咬合偏心板，咬合板导槽板上开设有咬合板导槽，咬合板的宽度与咬合板导槽的槽宽相匹配；

所述咬合板上开设有咬合偏心板活动槽，咬合偏心板可转动设置于所述咬合偏心板活动槽内，咬合偏心板的转动能够迫使咬合板沿咬合板导槽板上的导槽往复直线移动，咬合板的一侧端部设置有咬合钩。

所述施力部分包括施力底板，施力底板固定在船舱底部，施力底板上前后两侧设置有施力座一，两施力座一之间设置有施力轴一，在卡扣连接的状态下咬合钩卡合在该施力轴一上。

咬合部分也设置有咬合底板，咬合底板也固定在相应船舱底部，咬合底板上前后两侧设置有施力座二，两施力座二之间设置有施力轴二，咬合板导槽板远离咬合钩的一端下部通过轴承固定于该施力轴二上；

所述咬合偏心板通过偏心板轴可转动的固设在咬合板导槽板之上，所述偏心板轴的下部可转动的设置于咬合板导槽板内，偏心板轴的上部固定连接于咬合偏心板内开设的通孔中，位于咬合偏心板内的偏心板轴的端部内侧开设具有一定深度的内六角凹槽。

进一步地，所述咬合部分还设置有驱动咬合偏心板转动的驱动手柄，所述驱动手柄的下部设置有与所述偏心板轴的端部的内六角凹槽相匹配的外六角凸起。

进一步地，所述驱动手柄的高度至少大于咬合偏心板厚度的两倍，所述咬合偏心板上设置有驱动手柄的放置槽，所述放置槽的截面呈“T”形，对应地在咬合板导槽板上设置有驱动手柄放置孔，使得在当咬合钩稳定卡合施力轴一时，将驱动手柄放置于放置槽内时，驱动手柄伸出放置槽的部分插入到所述驱动手柄放置孔内。

进一步地，所述卡扣式分体船还设置有辅助连接结构，所述辅助连接结构包括位于所述船中的船帮中下部铰接的连接板，所述连接板上布设有若干螺栓安装孔，所述船头和船尾对应于船中的连接板的位置设置有相应数量的螺纹孔。