[发明专利]一种天然气发动机燃气品质自适应控制方法有效

专利信息
申请号: 201910914369.6 申请日: 2019-09-26
公开(公告)号: CN110685811B 公开(公告)日: 2021-12-17
发明(设计)人: 刘锡庆;郑群;周凯;孙万超;武震 申请(专利权)人: 潍柴西港新能源动力有限公司
主分类号: F02D41/14 分类号: F02D41/14;F02D41/00;F02D41/30;F02D37/02;F02P5/15
代理公司: 潍坊博强专利代理有限公司 37244 代理人: 李伟
地址: 261061 山东省潍坊*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 天然气 发动机 燃气 品质 自适应 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种天然气发动机燃气品质自适应控制方法,在发动机上电控单元ECU的配合下完成,其特征在于:包括以下步骤,

步骤一、台架试验,预存参数表

在所述电控单元ECU的配合下实施台架试验,且在所述电控单元ECU内预设发动机的氧传感器闭环控制模式,所述电控单元ECU实时检测并判断氧传感器工作是否正常;

当所述电控单元ECU检测并判定氧传感器正常,且氧传感器已进入闭环控制状态时,调整发动机的运行功率,获得与发动机各运行功率对应的氧传感器的闭环控制系数,在所述电控单元ECU内将获得的各闭环控制系数转换为对应的燃气品质自适应因子,并形成燃气品质自适应因子表预存于所述电控单元ECU内;

根据所述燃气品质自适应因子表内各具体的自适应因子值,分别调整发动机运行负荷,获取各自适应因子值在发动机各运行负荷状态下,对应的燃气喷射量修正系数表、空气需求量修正系数表、点火角修正度数表和EGR率修正表,预存于所述电控单元ECU中;

步骤二、燃气品质自适应使能条件设置

在所述电控单元ECU内设置用于判断储气罐发生突变的下限基准参数和上限基准参数,当储气罐的检测参数由小于所述下限基准参数突增到高于所述上限基准参数时,即满足燃气品质自适应使能条件;

步骤三、燃气品质自适应条件设置

在所述电控单元ECU内设置燃气品质自适应条件,即氧传感器正常且已进入闭环控制状态、发动机运行的负荷范围Q1~Q2、负荷变化率小于K1、发动机的转速范围n1~n2和转速变化速度小于n3

步骤四、燃气品质自适应的启动

在发动机的运行过程中,所述电控单元ECU实时接收氧传感器的信号和储气罐的参数信息,并根据信号判断氧传感器是否正常、是否已进入闭环控制状态,如果判断为是则进一步判断储气罐的参数信息是否满足突增条件,不满足则保持当前运行状态或按照驾驶员的实际控制指令运行,满足则执行下一步;

步骤五、参数信息对比

在发动机的运行过程中,所述电控单元ECU实时接收发动机的当前运行负荷和当前转速,并与步骤三设置的条件对应比较,当比较结果为当前运行负荷处于负荷范围Q1~Q2内、当前转速处于转速范围为n1~n2内,且所述电控单元ECU计算获得负荷变化率K2<K1,计算获得转速变化速度n4<n3,则执行下一步;

步骤六、获得燃气品质自适应因子

根据当前氧传感器的闭环控制系数查询所述燃气品质自适应因子表,获取对应的燃气品质自适应因子的具体值;

步骤七、获得修正参数

所述电控单元ECU根据获得的燃气品质自适应因子和发动机当前的运行负荷,自动调取通过步骤一预存的各表格,确定燃气喷射量修正系数、空气需求量修正系数、点火角修正度数和EGR率修正,所述电控单元ECU根据确定的各系数控制相应执行部件动作,实现发动机燃气品质的自适应;

步骤八、燃气品质自适应的持续性

通过步骤六获取的燃气品质自适应因子在当前驾驶循环内至后续驾驶循环内持续使用,直至下一次燃气品质自适应启动。

2.如权利要求1所述的一种天然气发动机燃气品质自适应控制方法,其特征在于:所述步骤二中,储气罐为CNG罐,CNG罐的参数为压力参数,所述电控单元ECU实时检测的CNG罐参数为压力,当CNG罐内的压力由低于下限基准压力P1突增到高于上限基准压力P2时,则所述电控单元ECU判定CNG罐内的参数发生突变,即满足燃气品质自适应使能条件,执行步骤三,其中所述下限基准压力P1、所述上限基准压力P2分别为设定值。

3.如权利要求2所述的一种天然气发动机燃气品质自适应控制方法,其特征在于:所述下限基准压力P1设定为2Mp,所述上限基准压力P2设定为15Mp。

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