[发明专利]中冷旁通装置、柴油发动机进气系统、控制方法及车辆

说明书

本申请的实施例提供了一种中冷旁通装置、柴油发动机进气系统、控制方法及车辆，涉及车辆发动机进气技术领域。该中冷旁通装置包括增压器出气管、旁通阀组件、发动机进气管及中冷器。旁通阀组件的两端分别连接于增压器出气管和发动机进气管，中冷器的两端分别连接于增压器出气管和发动机进气管。当环境温度大于或者等于预设温度时，旁通阀组件关闭，以使流体从增压器出气管经过中冷器从发动机进气管流出，当环境温度小于预设温度时，旁通阀组件打开，以使流体从增压器出气管经过旁通阀组件从发动机进气管流出。从而实现柴油发动机进气系统的进气温度保温效果，缩短了进气管路的长度，减小进气阻力，以使进气更加顺畅。

技术领域

本申请涉及车辆发动机技术领域，具体而言，涉及一种中冷旁通装置、柴油发动机进气系统、控制方法及车辆。

背景技术

柴油发动机最佳的进气温度不能过高，也不能过低。在50℃左右为最佳，此温度下发动机混合气燃烧充分，效率高。

目前，在极寒(零下20℃以下)天气情况，安装有柴油发动机的大货车普遍具有启动困难的问题。

发明内容

基于此，有必要提供一种中冷旁通装置、柴油发动机进气系统、控制方法及车辆，其能够在极寒天气状况下，有利于柴油发动机的顺利启动。

根据本申请的一个方面，提供一种中冷旁通装置，包括增压器出气管、旁通阀组件、发动机进气管及中冷器；

所述旁通阀组件连接于所述增压器出气管和所述发动机进气管之间，所述中冷器连接于所述增压器出气管和所述发动机进气管之间；

所述中冷旁通装置包括响应于其所处环境的环境温度的第一状态及第二状态；当所述环境温度大于或者等于预设温度时，所述中冷旁通装置处于第一状态，所述旁通阀组件关闭，流体能够从所述增压器出气管经过所述中冷器从所述发动机进气管流出；

当所述环境温度小于预设温度时，所述中冷旁通装置处于第二状态，所述旁通阀组件开启，流体能够从所述增压器出气管经过所述旁通阀组件从所述发动机进气管流出。

本申请提供的中冷旁通装置中，通过增设与中冷器属于并联关系的旁通阀组件。以使该装置满足一定条件的情况下，经过空滤器的高压流体具有两条路径。具体的，当外部的环境温度大于或者等于预设温度时，关闭旁通阀组件，高压流体依次经过增压器出气管、中冷器后从发动机进气管流出。当外部的环境温度小于预设温度时，打开旁通阀组件，由于中冷器的阻力远远大于旁通阀组件的阻力，故大部分的高压流体依次经过增压器出气管、旁通阀组件后从发动机进气管流出。也就是说，当环境温度较高或者正常时，中冷旁通装置处于第一状态，经过空滤器的高压流体需要经过中冷器冷却后再输送至发动机本体。当环境温度较低或者极寒时，中冷旁通装置处于第二状态，经过空滤器的高压流体通过旁通阀组件绕过中冷器，不冷却直接输送至发动机本体，实现柴油发动机的进气温度保温效果，有利于发动机本体的顺利启动。

在可选的实施方式中，所述旁通阀组件包括旁通管道和阀组件，所述旁通管道的两端分别连接于所述增压器出气管和所述发动机进气管，所述阀组件设置于所述旁通管道，用以打开或者隔断所述旁通管道。

在可选的实施方式中，所述旁通阀组件还包括温度传感器和控制器，所述温度传感器用于检测实时环境温度，所述控制器与所述温度传感器和所述阀组件电连接，所述控制器用于根据所述温度传感器的检测结果控制所述阀组件的开启或关闭。

在可选的实施方式中，所述阀组件包括电磁阀及旁通阀开关，所述旁通阀开关与所述控制器电连接，所述控制器与所述电磁阀电连接，当所述环境温度小于预设温度时，所述控制器控制所述电磁阀动作，从而打开或者隔断所述旁通管道。

在可选的实施方式中，所述阀组件还包括旁通蝶阀和高压贮气筒，所述旁通蝶阀设置于所述旁通管道内，所述高压贮气筒与所述电磁阀的进气端连接，所述电磁阀的出气端与所述旁通蝶阀连接；