[发明专利]一种飞行器伸缩翼片控制装置

说明书

本发明公开了一种飞行器伸缩翼片控制装置，属于飞行器领域，本发明包括翼片、惯性保险机构；依靠飞行器发动机燃料燃烧产生的推力，利用后坐力和自旋离心力触发解除对翼片的固定机构保险,可实现翼片在飞行器加速阶段结束后的伸出并锁紧固定，无需额外的电机驱动，使得舵机系统结构紧凑和简单，不会过多占用飞行器舱体内部空间，可以有效减轻舵机系统的重量；而且本发明装置可以起到延迟翼片对飞行器总体产生气动效应的作用，在飞行器发动机燃料燃烧殆尽质心移动，且飞行器逐渐达到最大飞行速度时，在合适时机释放翼片，消除翼片在飞行器加速阶段对飞行器弹飞行轨迹的不良影响，达到整个飞行弹道过程中的稳定性和机动能力的良好平衡。

技术领域

本发明属于飞行器领域，尤其涉及一种飞行器伸缩翼片控制装置。

背景技术

传统无控火箭弹等飞行器没有弹道控制能力，无控飞行导致精度低、作战效能差，已无法满足现代化精确打击的需求。现代化战争对具有精确打击能力的飞行载体提出了广泛的需求,简易制导弹药应运而生。简易制导弹药介于常规弹药和精确制导弹药之间，在结构设计、成本控制、系统构成、打击效能等几个方面兼具常规弹药和精确制导弹药的优点。目前制导火箭等飞行器多采用翼片布局固定的总体构型进行二维弹道修正，考虑到低成本的需求一般采用了头部鸭舵固定的形式。其中，翼片固定的气动布局在这种变质心的飞行器载体上比较难以平衡加速阶段的飞行稳定性和全部弹道上的机动能力，从而影响飞行器弹道修正效率和精度。

发明内容

本发明提供了一种飞行器伸缩翼片控制装置，利用后坐力和自旋离心力触发解除对翼片的保险的控制装置，无需额外附带动力机构驱动，解决了现有技术中舵机系统空间布局和翼片固定的气动布局控制效率低下的问题。

为达到以上目的，本发明采用以下技术方案：

一种飞行器伸缩翼片控制装置，包括：连接体盖板1、连接体3、惯性保险机构、翼片9、弹簧10、卡位弹簧11、卡位销12、弹体13、翼片柄14、弹体壁15；翼片柄14外侧一端连接翼片4，内侧一端安装弹簧10，翼片9通过翼片柄14与惯性保险机构相连，翼片柄14的顶部开有两个孔，两个孔位于翼片柄14顶部远离翼片9的一侧，用于前期的保险和和后期的卡位固定，使翼片(9)伸出到指定位置并保持固定，更远离翼片9的孔内设置卡位弹簧11和卡位销12，卡位销12位于卡位弹簧11之上，连接体3底部靠近翼片9一侧设置孔，所述孔开口的大小与安装卡位销12的孔一致，惯性保险机构位于连接体3中间，所述惯性保险机构包括：惯性筒4、钢珠5、惯性栓6、惯性栓簧7、惯性筒簧8；惯性筒4为顶部开口，底部中心开有圆孔，惯性筒4的顶部两侧外沿设置有凹槽，惯性栓6的下端穿过惯性筒4底部的中心圆孔，惯性栓6上部外侧与惯性筒4内侧贴合，惯性栓6的顶部为三角锥形，钢珠5在惯性栓6顶部的三角锥形边与惯性筒4内侧形成的空间内，惯性栓簧7套在惯性栓6尾部，通过惯性筒4中心的圆孔，其顶端与惯性栓6头部相接触，其底端与连接体3内壁凸台相接触，惯性筒簧8套在惯性栓簧7外部，其顶端与惯性筒4底部相接触，其底端与连接体3内壁相接触，且处于压缩状态，向上顶起惯性筒4使之不会由于自重而下落，翼片9、翼片柄14及惯性保险机构为四套，在弹体中心内呈十字对称分布，弹体壁15开有四个与翼片9一一对应的可供翼片伸出的滑出槽，所述滑出槽的尺寸较之翼片9最大尺寸处稍大。

以上所述结构中，翼片柄14底部设有导轨槽，翼片柄14通过导轨槽与弹体13相连，保证翼片9沿着导轨槽按照预定的方向弹出并且便于翼片的正确装配。连接体3中心开有通孔用于弹体引信布线，连接体盖板1通过螺栓2固定在连接体3顶部。