[发明专利]液力变矩器

说明书

本公开涉及一种液力变矩器，包括：外壳，其围绕一旋转轴线设置，用于接收输入扭矩；泵轮，其围绕旋转轴线设置且包括泵轮壳体、泵轮芯部环以及多个泵轮叶片；涡轮，其围绕旋转轴线与泵轮轴向相对地设置，涡轮包括涡轮壳体和多个涡轮叶片；输出毂，其围绕旋转轴线设置且固定连接至涡轮壳体，用于输出扭矩；其中，该液力变矩器还包括：内摩擦盘，其围绕旋转轴线设置且在轴向上介于泵轮和涡轮之间，内摩擦盘上设置有多个弹性构件，多个弹性构件被保持在内摩擦盘和泵轮芯部环之间；且其中涡轮能够在锁定位置和脱离位置之间轴向移位，在锁定位置，涡轮壳体与内摩擦盘接合并形成锁定连接，在脱离位置，涡轮壳体与内摩擦盘脱离接合。

技术领域

本公开涉及一种液力变矩器，更具体地涉及具有内摩擦盘的液力变矩器。

背景技术

典型地，在自动变速的机动车辆的发动机和变速器之间设置液力变矩器。液力变矩器用于通过使用流体(通常为油)将发动机的驱动动力传递到变速器，起到传递扭矩和变矩的作用。

液力变矩器通常包括外壳、泵轮、涡轮、锁止离合器、减振器和输出毂。泵轮和涡轮轴向地相对设置。泵轮包括泵轮壳体和固定至泵轮壳体的多个泵轮叶片，泵轮壳体与外壳一起旋转。涡轮包括固定连接至输出毂的涡轮壳体和多个涡轮叶片，所述涡轮叶片固定至涡轮壳体的面向泵轮的一侧。涡轮壳体和泵轮壳体共同包围限定一循环圆，如现有技术已知的。

在一些现有技术中，锁止离合器形成在泵轮和涡轮之间。例如，在中国专利申请CN106574701A中，涡轮壳体作为锁止离合器的活塞盘并包括第一摩擦副，其可轴向移动以与包括第二摩擦副的泵轮壳体接合或脱离接合。在美国专利申请US2015152951A1中，泵轮壳体和涡轮壳体之间设置有第一活塞盘和第二活塞盘，第一活塞盘在涡轮和第二活塞盘之间浮动地设置，第二活塞盘连接至涡轮但未限制其轴向移位。

在上述现有技术中，减振器均形成于涡轮壳体和泵轮壳体共同限定的循环圆的外部。减振器通常包括连接至锁止离合器的驱动盘和固定连接至输出毂的从动盘，以及周向作用的弹性构件。周向作用的弹性构件介于驱动盘和从动盘之间。已经发现，减振器的多个构件的存在占据了液力变矩器内部较大的空间，特别是在轴向方向上。

发明内容

本公开旨在通过巧妙的零件兼用设计，提高液力变矩器内部空间的利用率，精简液力变矩器的外形尺寸。

本公开提供了一种液力变矩器，其包括：外壳，其围绕一旋转轴线设置，用于接收输入扭矩；泵轮，其围绕所述旋转轴线设置且包括泵轮壳体、泵轮芯部环以及多个泵轮叶片；涡轮，其围绕所述旋转轴线与所述泵轮轴向相对地设置，所述涡轮包括涡轮壳体和多个涡轮叶片；输出毂，其围绕所述旋转轴线设置且固定连接至所述涡轮壳体，用于输出扭矩；其中，该液力变矩器还包括：内摩擦盘，其围绕所述旋转轴线设置且在轴向上介于所述泵轮和所述涡轮之间，所述内摩擦盘上设置有多个弹性构件，所述多个弹性构件被保持在所述内摩擦盘和所述泵轮芯部环之间，以将扭矩从所述泵轮经由所述多个弹性构件传递至所述内摩擦盘；且其中所述涡轮能够在锁定位置和脱离位置之间轴向移位，在所述锁定位置，所述涡轮壳体与所述内摩擦盘接合并形成锁定连接，在所述脱离位置，所述涡轮壳体与所述内摩擦盘脱离接合。

在根据本公开的液力变矩器中，内摩擦盘兼作为锁止离合器和减振器的部件，同时起到减振器的弹性构件保持盘和锁止离合器的摩擦盘的功能。通常彼此分开的两个部件被合并成一个部件，且通常位于泵轮壳体和涡轮壳体形成的第一腔室外部的减振器被设置在第一腔室的内部。由此，液力变矩器可具有更小的体积，节省出的空间提供了丰富的设计选择，例如可用于添加附加部件等等。此外，液力变矩器可具有更轻的重量，这允许降低安装有液力变矩器的机动车辆的能耗，符合当下节能减排的环保需求。

在一些实施例中，所述内摩擦盘为环形形状，所述内摩擦盘包括位于其径向内侧的内周部分，所述内周部分包括多个弹性构件保持窗口，所述多个弹性构件保持窗口沿周向延伸，相邻两个弹性构件保持窗口在周向上通过径向分隔部彼此分开，所述多个弹性件构件在轴向上被保持在所述多个弹性构件保持窗口和所述泵轮芯部环之间。