[发明专利]一种隧道支护作业台车

说明书

本发明涉及隧道施工技术领域，具体是一种隧道支护作业台车，包括平板拖车和设于平板拖车上的承托框架和扩展台架，承托框架上设有拱架安装臂，扩展台架由下至上包括下框架、上框架和载物框架，下框架上对称设置两个伸缩下平台，伸缩下平台可从下框架的长边向外延展，上框架上对称设置两个伸缩上平台，伸缩上平台可从上框架的长边向外延展。扩展台架包括三层结构，靠下的两层结构可延展出水平位置可调的两层施工平台，且收拢后占用空间较小，载物框架作为顶层结构可存放拱架段并作为拱架安装臂的配套设施，因此作业台车整体结构紧凑且布局合理，具备一定的通用性且有助于提高隧道支护作业的施工效率。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，具体是一种隧道支护作业台车。

背景技术

隧道施工过程中必须在开挖环节及时对开挖断面实施快速有效的支护才能预防隧道失稳塌方，而设置拱架是目前较为常用的隧道施工支护措施。另外当前在洞身开挖及初期支护工序中常使用作业台车作为隧道拱架施工的辅助设施，作业台车机动性强且能在隧道内部提供多个施工平台，有助于提高各种人工隧道施工的作业效率。

隧道开挖方式主要有全断面、二台阶和三台阶等，现有的支护作业台车只能适应其中一种开挖方式，并且也只能适应特定的隧道断面尺寸，因而适应性较差且几乎没有通用性。同时，当今国内仍主要依靠人力进行隧道拱架施工，难以保证开挖断面支护的及时性和有效性以及施工人员的人身安全。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种通用性强且能够提高拱架安装效率的隧道支护作业台车。

为实现上述目的，本发明提供的隧道支护作业台车包括平板拖车和设于平板拖车上的承托框架和扩展台架。承托框架上设有拱架安装臂，扩展台架由下至上包括下框架、上框架和载物框架，下框架与上框架为同轴设置且为形状和大小均相同的矩形框，上框架底部在四角处设置竖梁，竖梁的底端与下框架固定连接，载物框架通过多根连接柱与上框架连接，下框架在短边处与承托框架连接。

下框架上对称设置两个伸缩下平台，伸缩下平台可从下框架的长边向外延展。伸缩下平台包括下承载框和至少两根相互平行的下伸缩臂，下伸缩臂设于下框架上且与下框架的短边平行，下承载框底部装有与下伸缩臂配合的下滑轮，下伸缩臂可回缩至下框架内。

上框架上对称设置两个伸缩上平台，伸缩上平台可从上框架的长边向外延展。伸缩上平台包括上承载框和至少两根相互平行的上伸缩臂，上伸缩臂设于上框架上且平行于上框架的短边，上承载框底部装有与上伸缩臂配合的上滑轮，上伸缩臂可回缩至上框架内。

由上述方案可见，下伸缩臂和上伸缩臂能够较好地适应隧道不同位置的断面宽度并分别为下承载框和上承载框提供稳定的支撑。下承载框和上承载框可分别沿下伸缩臂和上伸缩臂滑动，在其上表面满铺板材或网片再滑动至所需位置固定后即构成稳定可靠的施工平台。下伸缩臂和上伸缩臂能分别回缩至下框架和上框架内部，这样就能尽可能减小扩展平台在收拢状态下的占用空间，便于台车整体在隧道内不同宽度的节段中移动。

进一步的方案是，上承载框底部沿两条短边设置限位梁，每一限位梁上沿长度方向设置限位孔，上框架上设有与限位梁配合的连接支架，连接支架包括支墩，支墩顶部相对设置两块耳板，限位梁位于两块耳板之间，两块耳板上端以穿过限位孔的限位销连接。

由上可见，引入限位梁和连接支架可加强上承载框与上框架间的配合，限制上承载框的活动范围并防止上承载框从上伸缩臂滑脱。

进一步的方案是，上承载框包括外框和内框，外框和内框为长度相等的矩形框，外框位于上框架的外侧，外框和内框在长边处铰接，并且外框和内框的两端齐平，上滑轮装于内框的底部，限位梁设于内框底部的短边处。

进一步的方案是，伸缩下平台还包括连接处于下框架同侧的相邻两根下伸缩臂自由端的下连杆，伸缩上平台还包括连接处于上框架同侧的相邻两根上伸缩臂自由端的上连杆。