[发明专利]一种驱动电机透气阀

说明书

本发明公开了一种驱动电机透气阀，包括阀基座，所述阀基座内设有透气通道，所述透气通道内设有第一透气膜、第二透气膜以及吸水层，所述吸水层位于所述第一透气膜和所述第二透气膜之间。本发明具有有利于减少电机内部出现冷凝现象，提高驱动电机的可靠性，安装更灵活等优点。

技术领域

本发明涉及新能源汽车，尤其涉及一种驱动电机透气阀。

背景技术

目前大气污染日益严重，推广新能源汽车迫在眉睫，而驱动电机是新能源汽车的核心部件，驱动电机的可靠运行直接影响着新能源驱动汽车的安全性能。驱动电机在汽车运行过程中，腔体气压随着温度升高而增加，随温度降低而减小，为保持电机内部气压稳定，多采用在电机壳体上安装透气阀。透气阀的作用是保持电机内部气压与外界气压一致，但当外界环境湿度较大时，空气中的水汽会通过透气阀进入电机内部，且不能有效的完全排出，进而在电机腔体内壁凝结形成水珠，导致电机绝缘性能降低甚至绝缘失效，严重时会导致驱动系统无法工作。目前国内主要通过将透气阀安装在电机最高处“利于换气”的位置来减轻凝露问题，但仍无法从根本上解决。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种有利于减少电机内部出现冷凝现象，提高驱动电机的可靠性，安装更灵活的驱动电机透气阀。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种驱动电机透气阀，包括阀基座，所述阀基座内设有透气通道，所述透气通道内设有第一透气膜、第二透气膜以及吸水层，所述吸水层位于所述第一透气膜和所述第二透气膜之间。

作为上述技术方案的进一步改进：还包括防护罩，所述阀基座与所述防护罩可拆卸连接，所述防护罩上设有透气孔，所述透气孔与所述透气通道连通。

作为上述技术方案的进一步改进：所述防护罩内设有第一定位槽，所述第一定位槽内设有过滤网，所述阀基座内设有第二定位槽，所述第二透气膜设于所述第二定位槽内，所述过滤网与所述第一透气膜之间、第一透气膜与吸水层之间、以及吸水层与第二透气膜之间分别设有压合环。

作为上述技术方案的进一步改进：所述透气孔设有多个并沿圆周方向均匀布置。

作为上述技术方案的进一步改进：所述阀基座与所述防护罩通过螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步改进：所述阀基座外周设有密封圈，所述密封圈与所述防护罩抵靠。

作为上述技术方案的进一步改进：所述密封圈为O型圈或发泡密封垫圈。

作为上述技术方案的进一步改进：所述密封圈为硅橡胶密封圈、丁腈橡胶密封圈或氢化丁腈橡胶密封圈。

作为上述技术方案的进一步改进：所述第一透气膜和第二透气膜均为膨体聚四氟乙烯微孔膜与无纺布复合而成的复合膜。

作为上述技术方案的进一步改进：所述吸水层为木纤维素吸水层。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明公开的驱动电机透气阀，在透气通道内设有吸水层，在吸水层两侧分别设有第一透气膜和第二透气膜，首先当驱动电机开始工作时，内部温度逐渐升高，内部气压开始增大，空气通过透气阀排出到外部；然后当驱动电机暂停工作时，内部温度逐渐降低，内部气压开始减小，外部气体通过透气阀进入电机内部，外部气体中包含的水汽通过第一透气膜后，被吸水层吸收，“干燥”后的空气通过第二透气膜进入电机内部；当驱动电机重新开始工作后，内部温度升高，内部气压开始增大，内部的高温气体通过第二透气膜后与吸水层内的水分混合变为含有水汽的气体，含有水汽的气体通过第一透气膜排出到外界空气中，此过程随着电机的运行反复循环进行。该透气阀在实现内外气压保持稳定的同时，可以防止含有水汽的空气进入驱动电机内部，避免驱动电机内部出现冷凝现象，提高了驱动电机的可靠性，相比于传动透气阀需要选择驱动电机最高处“利于换气”的位置安装，该透气阀的安装位置更灵活。

附图说明